近几年，全球汽车行业正在经历一场全面而深刻的变革，随着全球汽车工业发展到了一个新阶段，新能源汽车这几年也被推到了整个汽车行业舆论的最顶端。而中国从上到下，从原材料到供应链、再到整车制造、模式创新都在深度参与着这场变革。

据统计，截止到2019年底，国内公私充电桩的保有量达到了121.9万台，同比增长50%。随着基础配套设施的一步步完善，新能源和智能化的大方向已经被越来越多消费者认可。

然而新问题也出现了，据新能源汽车国家检测平台的统计，截止到2019年3月，注册新能源的整车企业就达到了635家，通过“车辆符合性检测”的车型达到了5827个！

如今市面上层出不穷的产品和品牌却让消费者不仅挑花了眼，也陷入不知该如何选择一款好的电动汽车的尴尬。

经历了2016年-2020年整整5年的激烈厮杀后，真正留存且正常交付车辆的新品牌其实不多，但这些暂且活下来的新势力们却博足了噱头。在这样的情况下，反而有不少消费者希望能有一款好的合资车能给自己选择，毕竟安全和品牌足够重要。

这两天上汽大众携ID.4 X 在国内首秀，并正式命名为ID.4 X 光荷4 X，汽车志在上汽大众这款车型的发布会上看到的是“变革”和“重新定义”，这种变革从某种意义上来说，甚至是颠覆性的。

“变革”和“重新定义”在整台车从外到内的设计气质就已经体现得淋漓尽致。

“光语律动”的设计让上汽大众ID.4 X 光荷4 X 与家族里以往任何车型都截然不同，不仅打造出了十足的未来感，也充满了极致设计的小心思，更重新审视了外观造型、内饰设计、空间布置与“人”之间的关系。

MEB纯电动模块生产平台是大众在这个全新的新能源时代里，义无反顾斥70亿美金（约500亿人民币）打造的，ID.4 X 光荷4 X 是上汽大众第一款基于MEB平台量产的SUV车型。

而ID.4 X 光荷4 X 则完完全全利用好了MEB平台作为一个全新的纯电平台的优势，摒弃了原来传统燃油车的限制，不仅体现了运动的造型，还保证了超大的空间。这也为从外到内的“光语律动”留下了足以创新的空间。

细想你会发现，由于MEB平台创造了先天优势条件，ID.4 X 光荷4 X 的A柱其实有前移，前舱也被缩短了，而内部空间更是得到了完美的释放。

ID.4 X 光荷4 X 的“光语律动”给我们带来的最直观的感受就是：仪式感爆棚。

当你走近车的时候，LOGO灯、格栅灯、日行灯会依次缓缓点亮，IQ.Light光眸矩阵式大灯会由下往上缓慢抬起，并同时点亮近光灯凝视着你；而当你离开时，车上所有的光效则安静地渐渐熄灭。如果说你能感知到光所带来温度，那么此时的ID.4 X 光荷4 X哪里还是一台电动汽车？它更像是一个有温度的生活伴侣，这也正是仪式感所给人带来的的温度。

配备了电动车专属的彩色方向盘饰板，中央扶手上还有打孔“ID”字样。微触隐藏门把设计，不光减小风阻，也让车更具运动感。车内都是触控按键，带有声音或震动反馈，而方向盘和天窗支持滑动控制。

极致设计的小心思不止是这样，就连刹车踏板上都有“| |”的图标，前进踏板上则有“►”的图标，一点看上去不那么显眼的小设计反而提升了不少驾驶乐趣，类似这样的极致设计满车都是。

ID.4 X 光荷4 X 提供赛博黄、银河蓝、离子灰、晶质白、超导红、永磁金6种车身颜色，而让它更具运动感的是，内饰颜色也可以跟外观颜色相呼应，还打造了都市激情、典雅格调、潮流坐标3种主题满足消费者追求个性的需求。座椅用料也大面积覆盖了Dinamica超细纤维布，这种防滑、环保的材质以往更多的是被更偏向于性能的车采用，而用在ID.4 X 光荷4 X上，则让这款25万的小车极具运动性。

ID.4 X 光荷4 X整体给人的观感同时也彰显着运动范儿。前格栅更运动更激进，保险杠两边的进气口尺寸不小，而且有两个完全不同层次的贯穿式的黑色护板，上面的护板一直延伸到了两边，而下层的护板则设计成了黑色菱形状。这台电动汽车所呈现的视觉效果，处处透露着简约却不简单的设计理念。

让我觉得这台车真正有“变革”和“重新定义”味道的，自然不只是这些高高在上的设计理念，我们来说点你能更快速感知的体验。

我们都知道目前很多新车型都已经配备了HUD，价位区间从15万-上百万不等，但其实这些HUD效果很一般。因为它们并没真正达到设计HUD的初衷：因为内容简单，导致并没减少低头看仪表和导航的次数；因为人眼在远点和近点之间的焦距调节，导致并没真正减少眼睛疲劳（“远点”和“近点”是人眼的两个参数，在不调节眼睛焦距的时候，能看到的距离叫“远点”，而最大限度调节眼睛焦距的时候能看到的最近距离叫“近点”）。

传统HUD的成像距离一般只有2-3米，虚拟图像就像贴在挡风玻璃上，做得不好的甚至会影响司机的视线。而宽视角的AR-HUD的成像距离超过5米，让虚拟图像和真实世界真正融合在一起，显示的信息也会更多，让你不再需要低头看仪表和导航，成像距离也不会让眼睛那么累。

宽视角的AR-HUD除了加入基本的导航信息和路面交通信息，在未来最适合加入的是ADAS信息，而在未来随着进一步的进化，加入更多信息和可能性后，也就真正意义上的挑战了传统仪表的存在了。到那一天，你就真的不再需要频繁低头看仪表，你的双手双脚可能也真正意义上得到了解放。

而宽视角的AR-HUD的量产使用者，目前除了奔驰S级，只有ID.4 X 光荷4 X。

除此之外，ID.Light的光语设计是最有意思的，当导航显示需要拐弯或者变道的时候，都会用蓝色灯光给到车主提醒，当来蓝牙电话的时候，又会显示绿色来提醒车主，而当你试图和这辆车进行语音交互的时候，它又会配合车机语音说话的节奏，用灯光来跟你互动。

ID.Light的出现，赋予了这辆车温度和生命，因为当你作出任何决定的时候，它似乎都在给你反馈，这种回应，让它变得不止是一台车，而更像是你的伙伴，并且这位可以与你产生互动的伙伴，是你在其他品牌车型中体验不到的。

ID.4 X 光荷4 X 上类似AR-HUD、ID.Light的这种感官体验非常多，这种体验不光是让你感觉这台车充满科技感，甚至重新定义了科技感，更会让你真正感受到自己处在一个变革的时代，而脚下的这台车就是那个跟你一起参与、见证变革的同伴。

ID.4 X 光荷4 X 不仅是简单的一台通勤工具，它给予你的更多的是一种陪伴。

随着车上的物理按键越来越少，“屏幕和语音到底谁是未来”的争论一直都有。而ID.4 X 光荷4 X 似乎不用担心这个问题，因为它在试图将语音做到极致，配合车机使用。

除了可以播放媒体、听音乐、用导航、调车窗这些基本的功能之外，还能实现连续对话、听音辩位，而目前市面上能做到这一点的车企不多。这和市面上占绝大多数的、最多只能用来语音导航的系统相比，这是巨大的进步，也是将你与车进行联系的第一步，是让它懂你的第一步。

在懂你之后，它还能把人、车、家融合在一起。使你不仅仅可以通过车机系统或者车载语音直接控制家电，而且地理围栏的功能甚至还能让你直接省略这一步骤。

当你快要到家、进入地理围栏的界限内的时候，家里的热水器会提前热好水、空调会打开、灯也会点亮、窗帘会拉上，而你到达家里，就可以立刻洗个舒服的热水澡，窝在被窝里看电影。而这一切，甚至连语音操作都可以不需要，只要你的车进入了地理围栏内，你的车自然而然成了家的延伸。

ID.4 X 光荷4 X 它还可以连接Apple watch，有了这一独门“秘籍”，你在逛街的时候、吃饭的时候、跑步的时候，你甚至都不需要再反复点开手机app，通过手表就能查看包括查询剩余电量，续航里程，剩余的充电时间等等，通过手表就能直接控制车辆，比如开关空调、调节温度，也能通过手表定位找车。

这种人、车、生活完美的结合，在ID.4 X 光荷4 X 上体现得淋漓尽致，而这种颠覆是革新性的。

ID.4 X 光荷4 X 不但继承了大众品牌的经典设计语言，同时又在寻找新的设计方向。它的到来也在用一种全新的体验方式，一改大家过去对合资纯电车型的认知。而它，就像是你亲密无间的伙伴，是将人、车和家紧密联系在一起的伙伴。

如果说起源于大众集团让人有了最初的信心，全面的革新让人有了眼前一亮的体验，那么准确的市场定位则让人对上汽大众这款全新的ID.4 X 光荷4 X有了更多期待：

我们都知道，最近这几年新能源市场厮杀惨烈，从2016年到2020年，短短4年时间，市面上的主流产品似乎已经完全不是一个时代的产物。而新能源车里知名度比较高的，基本都呈现了两极分化的情况：

BBA依靠品牌，采取了相对保守的策略。而特斯拉、蔚来、小鹏等新品牌号称的智能出行，也只是用不同的计算方式和硬件，来完善它们点对点的移动工具这一属性。

而ID.4 X 光荷4 X 它不但具有大众品牌的稳重，优良的品控保证和供应链背书，还能够通过ID.Light、AR-HUD和MOS4.0等等感官科技配置，带给大家一种人性化的陪伴，将出行工具与日常生活完美结合。

大众北美CEO之前说过一句话：“ID.4有着GTI般的驾驶体验，和途观一样的整体感受，同时，ID.4希望最终拥有甲壳虫那样的国民度和历史地位。”

ID系列从一开始就背负着所有人的期待。

在大众历史上，很多车都是历史里程碑式的存在，但还没有任何一款车，从诞生开始就被赋予了如此重要的使命。

中国市场向来是这几年里，所有品牌争夺最猛烈的地方，而ID.4 X 光荷4 X 是ID系列在国内的最重要布局之一。为了它，上汽大众斥170亿巨资，投产了一座全新的新能源工厂，这座工厂的投资额甚至比特斯拉工厂的一期项目还要高10亿元，这也成了目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

说来也巧，ID.4 X 光荷4 X 第一台新车，也是上汽大众从成立至今的第2300万零一台整车，这或许就是历史所赋予这台车的无可替代的光环吧。随着ID.4 X 光荷4 X 的亮相，这是上汽大众开始电气化产品转型的重要一步，是大众品牌迈向年轻化未来的新里程碑。这款车也是上汽大众在MEB平台上的第一款纯电动车型，对于整个品牌来说，意义非同寻常。

而ID.4 X 光荷4 X 的出现，在智能驾驶和交互体验上也都颠覆了合资品牌给用户的既往认知，也能看到大众拥抱新时代的决心，更给我们普通消费者带来了一种以前从来没有过的全新体验。

ID.4 X 光荷4 X 的到来，或将为纷乱的新能源市场带来一次重新洗牌的改变。大品牌、高品质、智能出行，上汽大众是否能够依靠这样一位“优等生”打开电动车市场的一片江山，让我们拭目以待。