在停车场一个公共充电桩附近，有一个蔚来换电站，今天跟值班小哥聊了一会天。虽然这个区域比较偏僻，但每天也有大概30车次的电池更换频次，换电站一般存放3块电池，都是首发的70度电。 因为84度电池，比原有电池升级不大，所以更换的车主并不多，而蔚来换电流通领域也很少。另外，由于车主只有一次5折更换电池的机会，所以刚刚发布的100度电池预计将会有更多车主更换，这样一来ES8的标准续航里程能达到将近600公里区间。 实际上换电站更大、更直接的意义还是在高速路沿线，这里会有更加急迫和实际的需求。由于居民区的公共充电桩越来越普及，而部分车主也有自家的充电桩，所以居民区的蔚来换电站，或许更多是因为蔚来提供了换电服务。 随着汽车续航里程的增多，日常通勤和短途出行需求已经能够满足，而在续航里程焦虑的长途出行，蔚来比其它所有纯电动汽车拥有了一个全新的机会。