近年来，随着中国消费水平的提高以及相关政策的鼓励，中国汽车市场得到了飞速的发展，并成为各大国际汽车巨头竞相争夺的主战场，而在这期间，无论是广汽、上汽等国资车企，亦或是长城、吉利、比亚迪等民营企业，都在激烈的竞争中逐渐成长壮大。不过，在内燃机时代的中国车企，由于自身发展时间短、技术储备有限，所以生产的产品只能在低端市场销售，中高端市场依然是合资以及进口产品在竞争，因此，中国车企也给冠上了“大而不强”的帽子。不过，随着电动化浪潮席卷，在新的赛道上，中国车企也开始迅速发力，逐步有了与国外传统车企较量的底气，而这也首先在股市上得到了凸显。

11月5日，比亚迪在A股涨停，市值突破5000亿元，一举超越戴姆勒荣登全球第四大车企的宝座。自此，全球市值前十强中，中国车企占据了三席，分别是排名第四的比亚迪、第六的蔚来以及第十的上汽集团。除此之外，长城汽车、吉利汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽集团、长安汽车、一汽解放也跻身全球汽车企业市值前三十强。

而按照国别来划分的话，在全球前三十强中，日本车企占据六席，德国车企和美国车企各占据四席，意大利、韩国、法国则分别占据两个席位，而剩下的十个席位皆由中国承包。在资本市场备受热捧，也展现出了中国汽车品牌的发展前景十分光明。

回到中国车企本身，我们可以看到，比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车等新能源车企的市值明显高于传统车企，这也是新能源产业逐步走强的最佳体现。以蔚来为例，其能跻身全球第六大汽车制造商绝对不是依靠近段时间成长起来的，而是依靠其在困境中的坚韧不拔和全新产品力才有了今天的结果。去年的这一时候，蔚来的处境可以说非常糟糕，多起汽车自燃、各路资本清算以及股市暴跌接近退市红线，让不少人都认为蔚来没有了未来。但随着生产、交付量、整体市场的走强以及融资的到位，蔚来的未来又充满了光明，如今，蔚来的整体市值突破500亿美元，把大众、宝马、福特等一众跨国巨头甩在了身后。

当然，无论是比亚迪还是蔚来，其能在资本市场受到各方力量追捧都离不开政策的指引。就在几天前的11月2日，中国发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，以目前我国车市年销量2500万辆来计算，到2025年，我国的新能源汽车销量将达到500万辆。而随着这条政策的出台，自主新能源车企的市值也是随着上升。此外，特斯拉的强势，也带动了新能源产业的发展，这些都是中国新能源车企的市值能逐步提高的关键因素。

小结：随着中国成为全球最大的单一汽车消费市场，中国汽车工业屹立世界之巅已成为汽车人和不少中国人毕生的目标与梦想。如今，电动赛道的开启，全球汽车市场发生了翻天覆地的变化，自主品牌有了与传统巨头站在同一起跑线的底气。但是，市值高仅代表一个企业的发展值得期待，并不代表当前的实力强劲。毕竟在产销量上，自主品牌加起来还没达到丰田和大众的级别，并且，从工艺以及近期断轴和自燃等安全事件可以看出，中国的汽车企业要想摘掉“大而不强”的帽子还有很长的路要走。