国内有百万铁粉的它上新了 一款很多人绕不开的大众

身为德系老牌造车企业的大众,在它的历史长河中能找出不少经典车, 高尔夫就是其中的代表之一。

生于1974年的高尔夫,历经46年的沉淀、进化已经来到了第八代,而其全球累计销量已经超3500万辆,在中国也受到了100万车友的追捧。每一代都有自己的设计,不变的是Golf这个名字,还有就是那经典的C柱设计。无论体型、动力、技术怎么变,那个经典的刚劲C柱依旧。


11月7日,第二届佛灵湖车迷大会在广东佛灵湖顺利举办,作为中国最大的大众车迷聚会,吸引了全国各地上千辆大众经典车、改装车,以及2000多为VAG粉来到现场。在现场擎哥最大的感慨,就是在我们的土地上汽车文化一直在孕育,中国不是没有这方面的东西,而是它还需要更多的时间!

当天除了车友聚会,分享玩车心得等等,还有一件重要的事儿,那便是第八代高尔夫上市。一汽大众瞅准的这个时机,很精准!那全新数字高尔夫有没给大家带来惊喜?




新车提供1.2T(200TSI)、1.4T(280TSI)两种动力选择,共4款车型,售价区间为12.98-16.58万元。

擎哥最先留意到的一点,是此次上市并没有出现手动挡车型,要知道大众MQ系列的手动变速箱的手感,可是没少被给予好评,而且也深得玩车人的喜爱。如今看来,第八代高尔夫可能真的全系无缘手动了。


此外,全新高尔夫采用了电子换挡,小巧的档把确实很别致,并且很保时捷!但有一点需要注意,目前除了R-Line版本外,都是没有配备换挡拨片的。用波棍啊?不,如此精巧别致的电子换挡,并没有提供手动加挡的功能,所以现在阶段除了R-Line版本,其余都会是纯自动挡~

其实对于绝大多数人而言,自动波中的手动加减挡的使用频率极低,甚至说一年用不了几次,所以这个问题咱就先过了~

全新一代高尔夫基于MQB Evo平台打造,率先采用车载以太网技术,同时全面升级CAN总线为CANFD,总线带宽由500K变为2M,核心功能模块传输效率达到100M/s,这为更多更智能的驾驶辅助系统打下了基础,毕竟这一代的定位是数字高尔夫!


新一代的外观设计好不好看,就智者见智了,和以往一样R-Line显然是身披运动装的版本。


以往每每坐进大众的车子,都是扑面而来的熟悉设计、布局,而全新高尔夫则带来了一种全新的体验,这就很“不大众”了。 有“黑曜石”电子换挡、HUD抬头显示、悬浮中控屏,以及全系标配的数字化液晶仪表等的加持,其实放在今天并不是什么新鲜的设计,但当它们组合起来放在高尔夫上的时候,出来的新鲜感还是很到位的,特别是车内诸多的触控按键,进一步强化了数字高尔夫的格调。

新车搭载全新的智能语音交互系统,一句“你好,大众”即可唤醒,支持多轮语音对话、全场景打断、定向语音等功能。定向语音能够识别主副驾驶生源位置,实现交流“零误差”。

也许,不管现在的新车在怎么智能、数字化,不少人的习惯还是接上手机。全新高尔夫依旧支持CarPlay和CarLife,而充电/数据接口既有USB也有Type-C。有一个细节好评,那就是新车全系有顶棚USB,后期加装行车记录仪时取电的事儿就好解决了。


如今推出的新车一般都会带上一个技能,那就是自动驾驶系统!全新高尔夫有IQ.DRIVE技术加持,包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术,将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。

通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统,可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖,配合Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、Lane Assist车道保持等辅助系统,实现了L2+级自动驾驶辅助。

动力系统方面,作为全新一代车型还是延续以往的发动机,而没有第一时间迎来海外最新的EA211 evo 1.5T发动机,难免有些可惜。不过该来的还是会来的,想必下次改款的时候就会给安排了,而且据说会是EA211 evo的第二代版本,和欧洲市场同步!


如今搭载的1.2T和1.4T发动机最大功率分别为115Ps、150Ps,峰值扭矩分别为200N·m、250N·m,匹配7速DSG变速箱,这样的参数我想对于熟悉大众的朋友,已经熟记于心了吧~

八代车型,46年传奇,这就是高尔夫!

数十年的传承并不容易,既要保留传统,也要有创新,而高尔夫能成为大众的图腾,那说明大众在传承和创新两件事儿上,拿捏得怪不错的。

最早进入国内的是高尔夫4,因为那会儿国内两厢车市场并未打开,随后的高尔夫5只引进了GTI版本,而高尔夫6的到来则引爆了国内品质两厢车市场,高尔夫7继续传承、突破,那接下来的高尔夫8又将有怎样的表现,就看大家的购买欲望了~


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车系: 高尔夫
标签: 新车资讯
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