1-10月交付量已超2万台,理想ONE真的可以让人放心买吗?

新能源车行业在经历了补贴退坡后,各造车新势力的经营也趋于稳定了,倒下了不少,而活下来的也都拥有了造车回血的能力。因此,如今新能源车企们也迎来了"好日子"。以9月份全尺寸、全级别新能源SUV中的销冠—— 理想ONE为例,其10月的交付量又取得了突破,达到了3692台,这已是它继8、9月交付量创新高后,又一次破纪录了。同时,在本年度1-10月,理想ONE的累计交付量更是达到21852台,这样的成绩在整个国内的中大型SUV领域都算得上趋于前列。

(理想)

既然理想ONE的销量如此出色,那么其它造车新势力的是否也过上了"好日子"了呢?据了解,目前国内新势力中,市场表现最好的无非就是理想、蔚来、小鹏,这三位也被称为新势力三杰或三巨头。同样,先以10月销量来看,蔚来交付新车新车5055台;小鹏汽车交付3040台。仅从交付量来看,蔚来的成绩似乎最好,但这份成绩是由3台车共同实现,其单一车型蔚来ES6交付2695台,ES8为1477台,EC6仅为883台;小鹏则是由P7、G3共同奉献,P7交付量为2104台,G3为936台。

(蔚来)

(小鹏)

再从1-10月累计销量来看,蔚来累计交付量达31430台;小鹏汽车累计交付17117台。包括理想汽车在内,三家车企的销量其实都非常不错,只是理想汽车仅通过一款车型,就能与另外两家车企形成势均力敌的场面,不得不承认,理想ONE仍是最受欢迎的自主新能源SUV。而且,更关键的是,如若抛开不可抗因素,这几个月理想ONE的销量一直呈现着上升的趋势,从中我们正是可以看出,时下已是销冠的理想ONE是有着很优越的市场前景。


并且,如若对比蔚来汽车销售网络的建设来看,那么理想ONE的市场前景或许还要比我们想象中还大。具体来看:蔚来由于最先造车,而且深知人们对新能源 车较少,是大笔大笔的烧钱开店,销量网络覆盖面非常广,其拥有170余家门店,以及155座换电站,再结合相对丰富的产品线,蔚来总交付量破3万其实是在意料之中。而理想汽车截止10月,零售中心数量为41家,相对蔚来其实不占优势,但单车交付量却力压蔚来主销车型ES6和蔚来ES8等,所以理想汽车销量的含金量更重。因此,以理想汽车目前的状态来看,可以肯定的是,随着零售中心的扩张,理想ONE的销量还能再迈上新的台阶。那么理想ONE为何能从"上市即火"并且延续着很好的态势,做到销量节节攀升呢?


从产品来看,理想ONE并不是一台纯电动汽车,这正是它与蔚来、小鹏等产品最根本的区别。而理想ONE采用的是 "智能发电系统+双电机"的动力总成,这套动力总成不仅给予了理想ONE强劲的动力(6.5秒破百),以及电车加速快、隔音强、高原无动力衰减的特质。同时,这套动力总成还赋予了理想ONE最大800km的综合续航,以及"可油可电"的特性,使之成为了时下少有的一款不依赖充电桩的"电车"。得益于此,理想ONE兼顾了纯电动汽车和燃油车优势于一身,并成为了新能源SUV中少有的一款"没有焦虑"、可以让老百姓放心买的选择,从而为它带来了强悍的市场竞争力。



从市场层面来看,随着新能源车的普及以及行业的规范,大部分消费者在选车时也会考虑到入手新能源车,毕竟电动车无顿挫、油耗低、行驶安静等优势,这些都是燃油车不具备的。同时,新能源车在购车成本方面也会比燃油车更划算,因为不需要交购置税。现在市场对新能源车接纳程度越来越高,也促进了理想ONE销量上的节节攀升。


理想、蔚来、小鹏三家新势力各有所长,作为新势力三杰,其不仅受到市场认可,也获得了资本市场的青睐。其中又以理想的销量最为出色,且其含金量最重。从产品来看,理想ONE的增程式混动更符合当下的大环境。而从市场来看,在销售网络并不占优势的情况下,理想ONE的销量可谓是惊人。等到理想的销售网络能与蔚来相媲美时,其销量或许还能迎来很大的突破。所以,理想ONE这款"只有电车优势,却无电车焦虑"的电动车,还真是一步"秒棋"。


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车系: 理想ONE
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