途观是中国消费者非常熟悉的一款中型SUV，在几年前曾经是中国汽车市场上最炙手可热的一款SUV，但随着产品老化以及竞争车型实力的提升，它的销量不断下滑。但这款车毕竟在中国积累了大量的老客户，也有不错的口碑，因此大众并不想看着这款曾经的神车日渐没落。在推出途观L之后，大众又在北京车展上推出了中型轿跑SUV—— 途观X，以求深挖轿跑SUV这个细分市场。11月9日，途观X正式上市。

新车共推出5款车型，价格区间为24.59-30.59万元。这款车与途观L的最大不同是它的溜背式车身造型。这是继途昂X和探岳X之后，大众汽车在中国市场投放的第三款轿跑SUV产品。相比之下，途观这个名字在中国市场上的知名度更高，这或许有利于它的市场推广，但大众的前两款轿跑SUV销量远远达不到预期。归根结底，还是因为大众一直给人一种保守、老气横秋的感觉，与轿跑车年轻、动感的气息不太契合，全新上市的途观X能不能避免重蹈两位“前辈”的覆辙，目前还很难说。

外观

新车的前脸看上去的确年轻化了不少。大众家族化的大尺寸横向进气格栅得以保留，但内部结构更为简洁，与中网融为一体的大灯、贯穿式的前包围都很有运动感，新的“黑化”LOGO也出现了在新车上，多少改变了途观系列车型一贯的沉闷气息。

前脸大量使用了镀铬装饰元素，看上去还是蛮精致的。中网与下包围的尺寸大概是1:1，这样的设计让整个前脸很有层次感，贯穿式的前包围看上去也更凶悍。与途观相比，新车在颜值上的提升还是比较明显的。

大灯的造型与新上市的第八代高尔夫比较接近，但是尺寸更大，看上去更犀利。它的内侧与中网融合，外侧则采用“开眼角”设计，竭力展现自己的年轻化气息。

下包围的尺寸很夸张，两侧和底部均加上了镀铬装饰条，看上去比较动感。年轻人早已是中国汽车市场的消费主力，即使保守如大众，也不得不向年轻人喜欢的风格靠拢。

新车的车身尺寸为4764mm×1859mm×1628mm，属于中型SUV的标准身材。车身侧面的线条比较复杂，但都比较平直，拉长了车身的视觉效果。车顶采用了轿跑车型标志性的溜背式设计，比大众其它SUV车型优雅了不少。

车尾的设计手法也与人们熟悉的大众不太一样，它采用了贯穿式尾灯，而且有一个比较大的竖向宽度，设计手法上相当激进。下保险杠进行了熏黑处理，并且镶嵌了一条横向的贯穿式雾灯，与上方的尾灯形成呼应，很有设计感，夜间点亮后有着很强的辨识度。

尾灯组内部的“Y”字造型无论是在白天还是在夜间都能给人留下很深刻的印象，这种夸张的设计手法，或许代表了大众在整体设计思路上的转变。

双边共出的排气口碑设计为不规则的四边形，并且加上了镀铬边框，看上去还是比较精致的，也拉低了车尾的视觉重心。

内饰

内饰设计依然是四平八稳的大众风格，中控台大量使用横向线条，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏也跟上了时代潮流，但空调出风口的造型略显沉闷，缺乏设计感。

三辐式多功能方向盘采用了平底式设计，但“平底”的长度比较短，过渡比较自然，不像很多运动车型那样突兀。方向盘握柄进行了打孔处理，中间是两块儿钢琴烤漆面板的功能控制区，布满了各种快捷按键，实用性比较强。

全液晶仪表盘显示效果良好，所能显示的信息也比较多，车道保持、变道辅助等各种驾驶辅助功能都可以在仪表盘上显示。

大尺寸的液晶中控屏采用了嵌入式设计，能够显示各种车辆信息，它集成了蓝牙电话、GPS导航、多媒体系统等常用功能，并且支持手机互联，可以安装各种常用的APP。

中控屏下方是一块儿小尺寸的功能控制区，能够进行空调调节、除霜、除雾等各种操作。值得注意的是，这些按键均为触控式。实体按键大幅度减少，看上去更有科技感，不过这也让那些喜欢实体按键的消费者感到有些不习惯。

硕大的档把是大众SUV一贯的风格，两侧虽然保留了一些实体按键，但数量比起其他大众车型大幅减少。

杯架的深度不是很理想，好在它的内部加上了固定结构件，放一些日常饮用的矿泉水和饮料还是很方便的。

座椅的造型比较美观，对人体的包裹性也比较强，并且支持电动调节。不过它的坐垫比较短，对腿部的承托性不够好，长途驾驶容易疲劳。

途观X的轴距为2791mm，在同级别车型中有一定领先优势，带来了不错的后排乘坐空间。与大多数的轿跑SUV一样，途观X也要面对溜背式车身带来的后排头部空间不足的问题。

动力性能

途观X搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高功率版本和低功率版本。高功率版本最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米；低功率版本最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，动力表现还是不错的。

小结：轿跑SUV的确有不少的粉丝，但真正能把轿跑SUV做好的牌子却没有几个。途昂X和探岳X的表现都不算好，途观这个带点情怀的车型推出的轿跑版本能不能被消费者所接受，目前还很难下定论。