随着国家二胎政策的开放，MPV车型成为了越来越多家庭购车的首选。以往在选择购买MPV车型的时候，很多消费者都会觉得7座的布局年检很麻烦，所以望而却步的放弃了购买这类车型，但在年检新规出台以后，7座车可以6年年检，这无疑会提升MPV接受程度，也会让更多的消费者有了更多的选择。

说到MPV车型，可以说在当下的市场中，除了别克GL8以外，似乎再也没有一款车型的销量能与其相当，虽然说这几年本田的奥德赛以及艾力绅在某种程度上已经有了很大的提升，但是依旧不能撼动别克GL8“一家独大”的市场局面。当然也有后来的竞争对手打着“碾压”的旗号，不过终究没能在销量上完胜。

因为没得选 所以GL8加价

正式因为除了别克GL8，市场上很难再找到一款可以与它相竞争的车型，所以GL8也开始玩起了加价销售的模式。当年所谓的工具车，现在一下子分成了三个档次，23.29的起步价可以买到陆上公务舱，29.99万的起步价可以买ES陆尊，而要想买到艾维亚则需要45.99万起步价格。

由于在2020款GL8的基础上，别克又推出了2021款的车型，长宽高方面又扩大了一圈，所以导致一些想购买MPV车型的消费者又有了更强的购车欲望，以至于GL8开始加价销售。相关媒体此前就已经报道过，在市场上别克GL8陆上公务舱和ES陆尊基本上都是加价0.8万-1.5万元不等，最夸张的就是艾维亚的四座版，加价2万都不一定能提到车，可谓一车难求。

即便是GL8在安全方面有着令人担心的一面，GL8依然非常畅销。去年的C-IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，别克GL8获得了“Poor”的差评，甚至在25%的小重叠碰撞和侧面碰撞中，GL8同样也获得了差评，从评判标准上看，GL8已经是一台重伤和死亡率都极高的车型。

而目前国内MPV市场已经形成了比较稳固的局面，也不会有太多的品牌原因在MPV领域再次试水。所以，在没有竞品车型出现的时候，也就意味着市场上仍然需大于求，别克GL8依然可以“肆无忌惮”的继续加价。

丰田塞纳明年国产

但事情往往都不是绝对的，因为在MPV市场上，还是有一款车可以与别克GL8相较量，这就是 丰田sienna、可以说自从塞纳以平行进口的方式来到国内后，它的热度就一直不减，但是由于塞纳拥有进口车的身份，和一直高昂的价格，想要在销量上取胜别克GL8也显然是不可能的事情，除非塞纳国产。

前不久，全新丰田塞纳在美国市场公布售价，售价区间为35,635-51,635美元（人民币约23.9-34.6万元），而海外版的实车尺寸为5085*1984*1769mm，轴距为3030mm。塞纳在车身长度方面不及别克GL8，但车身却更宽，所以空间方面两者也是各有利弊，纵向空间上GL8占优，但横向空间塞纳占优，但实际的乘坐体验塞纳是要好于GL8的，因为车身更宽后让人觉得空间宽裕不少。

目前丰田塞纳已经确定将同步在一汽丰田和广汽丰田国产，预计将于2022年上市开售。同时，国产后的塞纳将会采用TNGA平台进行打造，有着过硬的硬件配置和操控性能。在动力方面，动力方面，国产版本的塞纳或搭载2.5L+混合动力组合，即由 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，最大综合功率可达246马力，传动匹配E-CVT变速箱，此外还配备有E-Four电子四驱系统，有着不俗的动力总成表现。

写在文末

总的来说，丰田塞纳在国产以后，它可能是别克GL8最大的对手，因为全新塞纳的整体表现确实具备较强的产品竞争力，在加上丰田引以为傲的TNGA架构加持，不管是空间方面还是安全方面，丰田塞纳和别克GL8相比，都是有过之而无不及。

当然，谁也不能保证国产塞纳在问世后会不会以不加价的方式销售，毕竟这是丰田的一贯作风，不过可以肯定的是，国产塞纳的上市，至少会在某种程度上削弱别克GL8的势头，在有竞争的时候，或许别克GL8才会真正的走向亲民路线。