罕见铂金10月 头部自主品牌狂奔

乘联会昨天(11月9日)发布了10月中国乘用车销量数据,10月乘用车市场零售达到199.2万辆,同比去年10月增长8.0%,实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速,同时,今年10月乘用车市场零售还实现了4.1%的环比增长,使得传统的金九银十变成了金九之后铂金十。展望今年最后两个月,在各种促销政策支持下,在中国经济继续全面复苏的大背景下,以及厂家为完成今年全年任务而冲刺的努力下,有希望将销量继续保持在高位。



在合资品牌方面,一汽-大众继续遥遥领先,以21.1万辆稳坐狭义乘用车零售冠军宝座,上汽-大众继续保持亚军的位置,但上汽-大众同比依然有双位数的下降,其销量仅比位于第三的上汽通用多1千,剩下的两个月在上汽通用的强力冲击下,其亚军位置恐怕难保。

日系品牌方面,广汽本田实现了同比25.8%的高速增长,以8.8万辆的销量位列第十,东风本田也实现了19.3%的同比增长,以9.5万辆的销量超越了上汽通用五菱(狭义乘用车)位列第八。东风日产稳扎稳打,以12.4万辆的销量,同比增长4.6%,继续保持了日系品牌厂家第一的位置。

 

自主品牌方面,10月零售同比增长6%,环比9月增长14%,市场份额37.9%,较同期份额下降0.3%。自主品牌分化严重,其中头部的吉利、长安和长城继续遥遥领先,进一步扩大了自己的优势,一汽红旗在增长方面继续领跑,此外10月奇瑞和比亚迪也有不错的表现,广汽传祺也继续保持正增长,但更多的自主品牌依然陷入困境之中。


自主品牌厂家之中,长城汽车10月表现特别值得一提, 哈弗H6在二代破3万,三代破2万的情况下,单型号销量破5万,在SUV单车销量上遥遥领先,10月10.7万辆的狭义乘用车零售量也只比长安汽车少了1千辆,10月销量同比增长18%,环保上涨15%,1-10月累计销量已达816249辆(含皮卡),今年超额完成全年102万辆销量已成定局。

 

新能源车方面,10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆,同比增长58.6%,纯电动的批发销量12.1万辆,同比增长137.2%。

上汽通用五菱的宏光MINIEV 10月销量达23762辆,继续成为新能源车单车销量的绝对一个,也成为新能源车厂家销量的冠军;比亚迪汉销量环比增长34.4%,达7545辆,大大缩小了和特斯拉Model3之间的销量差距,同时比亚迪也以22395辆的销量成为新能源车厂家销量的亚军;特斯拉虽然依然有1.2万辆的销量,但销量曲线只是平走,降价对销量的促进并不明显。


造成新势力方面,蔚来、理想、威马、小鹏的表现都很不错,其中蔚来月销量破5千,也成为造车新势力中第一家月销量突破5千的企业。


以11月5日8时股票价格计算,比亚迪市值列第4,紧随大众汽车,蔚来市值列第6,超越了通用,资本市场对新能源车的看好如此明显,预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。此外南北大众ID.4已高调开启预订,其长续航版补贴后价格不超过25万,非常有竞争力,传统合资企业正式开始大举进入新能源车市场。



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