根据媒体11月6日的报道，国家市场监管总局网站6日公布召回信息，重庆理想汽车有限公司自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的 理想ONE电动汽车，共计10469辆。本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

但是在“召回”这事上，理想汽车都是一波三折。一开始，理想汽车宣布对理想ONE车型进行“升级”，“升级”内容为免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，更换以后理想ONE的断轴事故发生概率会得到降低。此次召回更换工作预计将在3个月内完成。

可是对于“升级”这个字眼，很多消费者和舆论并不认可。因为“升级”是在现有车型没有问题的前提下，理想汽车对ONE进行的进一步性能提升，这是升级。但是，从现实情况来看理想ONE之前就已经爆出了一系列的断轴事故：今年5月份，一辆理想ONE在行驶过程中，撞上了马路台阶，右前方下摆臂球头脱落，导致车辆出现断轴情况。8月9日，另一辆理想ONE突然“趴下”。除了前部被撞毁以及液体泄漏的情况外，还有一个避震弹簧被弹出。数据显示，截至10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出（即“断轴”）的情况。

理想汽车一开始还抱着侥幸心理，所以在事件处理的前期企业宣布对旗下车型进行升级而非召回，但是随着“断轴”事件的增多，现在理想汽车不得不把“升级”改成“召回”。其实“升级”也好，“召回”也好，发生的事故都已经发生了，而现在理想汽车也算是承担起了自己应该承担的责任。

而上万辆理想ONE的召回，必将使本就不富裕的理想汽车再度“变穷”，亏损将进一步扩大。数据显示，2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年，理想汽车的净亏损为1.52亿元。其中，第一季度净亏损7710万元，第二季度净亏损7520万元。这也意味着，理想汽车自成立以来合计亏损超过43亿元。

对于理想汽车而言，当产品出现问题之后应该采取更加理智和妥善的处理方法，而不应该心存侥幸将事情偷偷处理掉，这就变成对消费者的不负责任，失去的也是消费者对品牌和产品的信任。所以，之后理想汽车一定要好好的把市场做好，这就需要真正拿得出手的过硬产品，所以沉下心来做产品做研发，真正让自己的产品具有市场竞争优势，差异化竞争能力，只有这样才能够推动理想汽车的发展。

其次，必须认认真真进行内部流程的梳理和再造，将自己的内部流程变成规范化的汽车企业流程，只有这样才能真正的让自己的企业不在市场的竞争中，因为内部管理的问题出现纰漏。

从此次事件中可以看出理想汽车还太“年轻”，在产品出现问题亟待解决的时候，在处理上没有一个清晰的认识和判断，年轻的理想汽车还有很长的路要走。这也告诉我们，新崛起的造车新势力们还需要好好学习，不仅仅是如何造车，还有如何做好售后服务，如何做好舆论引导，如何建设品牌文化。