11月9日，据《晚点LatePost》报道，阿里向斑马网络下达明确指标，其车载操作系统AliOS在3年内汽车装机量需要达1000万辆。据报道，2016年7月至2019年9月，AliOS装机量为90余万辆。若要完成新指标，斑马未来三年的安装量需要增长十倍。

目前，采用AliOS的品牌主要有荣威、名爵、MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、宝骏、斯柯达等。

根据《晚点LatePost》的报道，斑马网络正在准备为其业务提速，他们制定了一个激进的目标。目前在车载操作系统这个市场上，斑马正在被百度Duer OS、腾讯的TAI甩在身后。

IHS Markit 发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，在今年 1-7 月销售的新车中，每 100 辆搭载这三家智能车载系统的新车，有 49 辆搭载百度、35 辆搭载腾讯、16 辆搭载阿里。

要知道，斑马在车载系统市场的布局是最早的，但目前的市场份额却是最弱的。

2015年3月，阿里巴巴与上汽集团投资10亿元成立斑马网络。

2016年7月，搭载基于AliOS的斑马智行系统的首款车型荣威RX5上市。而从2016年7月至2019年9月，AliOS装机量仅为90余万辆，这个数据并不尽如人意，并且以燃油车为主。而阿里在车载领域的对手腾讯和百度，在2017年才推出车载系统方案，但都后来居上。

2019年 8 月，斑马网络与阿里 YUNOS（AliOS）进行战略重组，YUNOS 操作系统整体知识产权及业务注入斑马，阿里成为斑马网络第一大股东。

2020年5月11日，斑马网络正式对外宣布，与AliOS的战略重组正式完成。其中，斑马网络董事会正式任命张春晖为联席CEO，明确表示斑马网络持续加强在整车智能操作系统和AI领域研发投入。

此外，阿里还向斑马调派了大批高管，包括阿里人工智能实验室 CMO 成力、菜鸟物流 ET 实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强、原 AliOS 运营负责人肖睿哲，出任斑马网络 CMO、COO、CFO 等核心管理岗位。据 36 氪报道，这四人在阿里均为 P9 职级。

阿里集团技术委员会主席、达摩院院长、阿里云智能事业群总裁及斑马网络董事长张建锋表示：“斑马要充分整合利用股东的资源和能力，阿里达摩院、平头哥和天猫精灵等将全力支持斑马提升产品技术和能力，帮助斑马打造面向未来的智能汽车操作系统。”

2020年9月17-18日云栖大会期间，斑马网络发布新一代汽车智能座舱系统斑马智行5.0，预计于2021年年初陆续上车。

阿里巴巴集团副总裁、斑马网络联席CEO张春晖强调“斑马智行5.0是基于AliOS底层操作系统，打造出来的智能座舱系统样板间，将面向车企开放合作，车企可以选择自己需要的服务。”

本次，斑马放出的3年1000万辆装车目标非常激进。据《晚点LatePost》引用一名斑马离职人士称，斑马内部对该目标进行了拆解，“上汽 200 万，大众 200 万，剩下 600 万由 6 大战场分担，包括奇瑞、吉利、商用车、后装经销商、开放市场等。”

显然，这个拆解是有问题的，这些客户并不足以支撑斑马完成其目标。

如果阿里仅以车载操作系统上车来达成3年1000万的目标，挑战会非常大，如果将语音助手、云服务等能力分开去供应，这个目标会更容易达到。另外，阿里的挑战还在于，车企不会接受其整个系统打包的解决方案。

这个目标的提出也说明，阿里已经比较着急了。根据斑马官网，目前其基于自研AliOS打造的智能网联汽车开放平台——斑马智行，目前已经搭载在荣威、名爵、新宝骏等8个品牌38款100多万辆汽车上。