一直以来，各行各业都有着“金九银十”的说法，而汽车行业的表现也尤为明显。每到9月、10月的时候，各大品牌汽车便已摩拳擦掌。上至车企，下至各级渠道终端，都盼望着借“金九银十”的东风，打上漂亮的一战。

值得注意的是，今年受疫情的影响，这样的“东风”需求比往年更为迫切一些。值得注意的是，受疫情压制需求的影响，今年的中国车市的“金九银十”相比往年也更火爆一点，我们从“金九”的销量表现上足以验证这一点，当时间来到“银十”时，效果又如何呢？近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）也是将最新零售销量数据统计进行了公布，据数据显示，今年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。

其中： 

10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。   

10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。 

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。 

10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

从整体销量来看，今年十月的中国车市迎来了同比环比双向增长，并且各细分领域也都是有所斩获，当然，这其中最值得一提的就是新能源汽车细分领域了，其同比暴涨达到了112%，为各细分领域中同比增幅最高的。下面我们来具体看一看刚过去的10月中，在新能源汽车领域中有哪些亮点！

宏光MINI EV 再次登顶冠军宝座，A00级占据新能源领域半壁江山

据乘联会方面表示，10月新能源乘用车市场正多元化发力，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱(29711辆)、比亚迪(22395辆)、上汽乘用车(12785辆)、特斯拉中国(12143辆)。另外，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企的表现也很优秀。

下面先从排名上先来看看，在“银十”新能源乘用车销量榜单中，A00级小车就占据了整个十月榜单中的前五位，可谓是占领了这个领域的半壁江山，这其中九月夺得新能源汽车领域冠军的 宏光MINI EV，在十月中表现依旧强悍，并且也是赢得了第一名。其10月销量为20631，不得不说，这款车自上市以来，表现确实足够抢眼，9月就轻松超了比亚迪汉、特斯拉Model 3等热门车型，而在银十中的成绩依旧是“压人一头”。

此外，欧拉R1以及奇瑞eQ在10月榜单中也是分别占据了第三和第五的名次，其销量分别达到了6269、4745辆，值得一提的是这两款车在同比上也是增幅明显，这其中尤为突出的就是欧拉R1了，其在十月中竟然暴涨了287.5%，表现可谓是相当不错了。

就整体榜单来看，这个领域微型车正在“崛起”，同时两极分化也在逐步“加速”，虽然之前，A00级车型并不被人所看好，但是宏光MINI EV等一众A00级车型用销量证明了自己的价值。确实，它们凭借着便宜的售价、超高的性价比等因素有着过人的销量表现，可要知道的是，这个领域的市场毕竟还是有着很多需求的，而且也是呈现出更多元化的发展，而A00级单一车型也仅仅只能满足部分人群需求，消费者对于高价位的车型需求依旧还是有市场的。

而在这一点上，我们从十月的榜单中也可以看出一丝端倪，虽然宏光MINI EV等一众微型车占据了榜单的半壁江山，并迅速打开了人们对微型电动代步车的强烈需求；可在中高端市场中，譬如像特斯拉以及比亚迪、以及造车新势力等车企们，其销量与实力也并不是很弱。相信在接下来的时间里，这个领域的竞争会更加激烈，同时两极分化也会愈加明显。

特斯拉十月销量依旧第二，新势力车企十月销量各有看点！

10月份，蔚来（5055）、理想（3692）、小鹏汽车（3040）共交付11787台新能源汽车。作为对比，特斯拉10月份销量达到了12143台，以超过三家一线造车新势力销量之和的成绩继续领跑市场。

详细来看，蔚来汽车10月共交付了5055辆新车，同比增长100.1%，创下月度新纪录。其交付车辆中包括2695辆ES6、1477辆ES8、883辆EC6。截至10月，蔚来汽车今年已累计交付了31430辆汽车，同比增长111.4%；

而理想汽车方面10月交付新车3692辆，并且在十月新能源销量榜单中也是占据了第八位的成绩，要知道的是，目前理想仅只有一款车型理想ONE在售，并且理想ONE也已经连续3个月打破交付量记录，就这个成绩来说还是相当可以的。另外，据数据统计1-10月，理想ONE已累计交付21852辆。并且在渠道方面，截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市，未来相信随着渠道的继续拓展，还将为销量带来一定的增长。

最后一位一线新势力车企小鹏汽车在10月份共交付新车3040辆，同比增长229%，同时也是创下连续两个月达到3000辆以上的成绩。而1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117辆，同比增长64%。

而另外三位造车新势力车企，威马汽车、哪吒汽车以及零跑汽车，在10月中也有着不错的表现，威马汽车，10月共售出新车3003辆，同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。1-10月，威马汽车累计销量为16889辆，已经超过去年全年的16876辆销量总和，并且也是提前两个月实现全年销量正增长；而哪吒汽车和零跑汽车在10月销量中也分别有着不同程度的涨幅，其中哪吒10月份销量同比增长108.5%，零跑10月销量环比增长66%。就整体新势力的情况来说，基本处于稳步前行的阶段了。

最后是特斯拉方面，在十月中特斯拉（Model 3）依旧不敌宏光MINI EV排在了第二名，而不敌的原因主要是两个方面，一方面是宏光MINI EV的精准定位以及性价比等因素，获得了一大批市场用户；另一方面在于特斯拉自身的原因，去年特斯拉官降，致使车主爆发维权；今年3月，因为减配问题，中国车主欲集体起诉特斯拉；而4月因为长续航版的推出，车主进而也是进行了维权；此外在5月，国产Model 3长续航版又宣布了一轮下调价格……这一切的一切的操作，真的是有些伤消费者的心，与此同时，这也让一直观望特斯拉的用户们在心理上有所摇摆。

虽然特斯拉作为新能源领域中的佼佼者，但是口碑却不是其中的佼佼者。尤其是在连续、频繁的降价，这一切的操作，从事实上来说已经伤害到了品牌，更伤害到了老车主们的利益。而降价虽然可以让特斯拉在短时间内追求到销量的涨幅，但是“割韭菜”式的降价就像一把“双刃剑”，在切开市场的同时，也会反噬到了特斯拉自身，未来特斯拉又如何？我们也只能说静待发展了。

写在最后：

总体来看，今年“银十”的成色相当的不错，用“金十”来形容也不为过，当然这其中新能源汽车领域的表现是尤为突出的，这也让我们看到了自补贴退坡后销量上增长的新高度。而距离2020年结束，也仅剩下2个月不到的时间了，后期的新能源市场的表现如何？还真的很令人期待呀!