讲技术，中国品牌讲得来吗？

这样的疑问其实在一些人心中，还是存在的，特别是在汽车领域。过去摸爬滚打的阶段给人留下了诸多不好的印象，要想一下子被扭转并不容易，我想最直接的手段还是亮出真本事！

11月10日，“科技长城”系列公开课第二讲登陆直播间，核心关键词就是“坦克”平台！这是长城汽车厚积薄发的成果，更是其向全球化科技出行公司转型的重要一环。

说起硬派越野车，陆巡、普拉多、帕杰罗等都是明星车型，反观自主品牌的存在感就低得多。目前国内的现状是合资/进口越野车迎来了一波“退市”潮，看普拉多、山猫就是例子。就在这样的节骨眼，长城汽车推出了自己的越野平台、越野产品，可谓是你方唱罢我方登场！

坦克300是坦克平台的首款车型，可以说是长城汽车在越野车领域最高科技的代表。

简单概括下坦克平台的特征，那就是全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性，而在消费者的角度，能够被直接感受到的核心优势则是强悍动力组合、越野能力、智能的越野方式。

身为一款硬派越野车，要做的事儿就是征服、探索，而车子的可靠性就极为的重要。要是品质不够硬，在前不着村后不着店的地方把你撂下了，这就是个大写的悲剧。坦克300的可靠性如何，我们现在还无从得知，不过可以从它的“母胎”——坦克平台，窥探一二！

越野安全方面，坦克300采用了5倍车顶抗压，并且还配有翻滚传感器，同时采用翻滚保护6S保压OPW气帘设计。防腐性和耐久性对于越野车而言极为重要，毕竟人家要征服的路况、环境非同一般。车身工艺上，采用差异化防腐设计，强调干湿区、腐蚀区的划分，让车身更持久耐用。

坦克平台可以兼容ICE、PHEV、HEV三种动力形式，常规高效发动机可以实现38%的最高热效率。其中，坦克平台的3.0GDIT+9AT P2的动力系统，综合功率达380kW，峰值扭矩可达750N·m，长城汽车敢用“强悍”二字来形容，也并非是子虚乌有！

另外，这幅9AT变速器是中国首款纵置9AT，扭矩密度、齿比跨度同级领先，有着重量更轻、动力性能更好、效率更高的优势。

四驱系统对于越野车而言，不可或缺！坦克平台搭载了硬派智能四驱系统，以及超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆、三把差速锁等。前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%:100%~0。

坦克平台智能的越野方式怎么理解？其实是有一个地形自动识别技术给你打辅助，毕竟不是谁都是越野专业人士、老炮，该配置可自动切换最优驾驶模式，比如在涉水路况，坦克平台能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下，还能解放驾驶员双脚，缓解疲劳的同时从容寻找避障路径，安全通过复杂的越野道路。

就这？不！诸如现在智能汽车都会提及的装备，AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等都会有所搭载，将来坦克300也并不是说在越野独树一帜，在智能化方面的表现也是齐头并进！

“坦克”和“柠檬”、“咖啡智能”一起，构建了“科技长城”体系，是长城向全球化科技出行公司转型的坚定步伐。讲技术，像以长城等为代表的中国汽车品牌，其实已经能够侃侃而谈，不再像过去谈技术色变。

哈弗H9的实力并不差，可能品牌因素会牵制了它的发展。如今坦克300则是在高端品牌WEY旗下，我想坦克平台也好，首款车型坦克300也罢，都会获得更多的关注度，以及会有一个更好的潜力发挥机遇，一起拭目以待吧~