千呼万唤始出来，马自达在“创新”的路上一直没停止过脚步，前有转子，后有压燃。新上市的马自达3昂克赛拉压燃版就是一个活生生的例子。利用稀薄燃烧配合高压缩比，压燃与火花点燃无缝切换，实现低油耗和高热效率双“丰收”。不过实际体验上，有车评人曝出马3压燃版实测百公里加速9.5秒，油耗也没比思域来得低，关键售价比普通版高出不少，由此看来马粉的压燃新信仰颇有噱头之意。
但即便这样，孤傲的马自达在第三季度财报中发布了一张发动机的图，图中三台分别为直列六缸发动机（有汽油版、柴油版和Skyactiv X压燃版）、全新一代四缸发动机以及转子增程器加持的插电式混合动力系统。预计2022年它们将依托马自达纵置布局，并搭配四驱系统使用。至于说好的后驱呢？官方并未提及，莫非在蓄力憋大招？！时间会给我们答案~
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