提到MPV，可能大家脑海里第一个浮现的就是别克GL8，宜商宜家的它几乎可以称之为国内中高端MPV市场的标杆车型。虽说国内中高端MPV市场尚处于蓝海阶段，但能够上牌桌的车型并不多，尤其是自主品牌，此前，广汽传祺M8曾做过尝试，最近，又有一款国产高端MPV成功引起了我们的注意，它就是 荣威iMAX8，入门18.88万，顶配25.38万，又是一款和GL8掰手腕的车型，而且它们还有些渊源。

相比同级合资MPV动辄30大几的价格，虽然荣威iMAX8的售价并不贵，但它已经触及到了别克GL8的价格区间，甚至有点抢饭碗的感觉，一款是母品牌上汽集团，一款则属于上汽通用，荣威iMAX8和别克GL8名义上也算自家兄弟，何况荣威iMAX8的立项设计，别克GL8的团队也有参与，既然关系密切，价格也有重叠，我们在体验时也不由的会拿荣威iMAX8和别克GL8去做一番比较，从静态体验的结果来看，荣威iMAX8表现能够令人满意，当然还能带来一些不一样的感觉。

外观：辨识度高，宜家宜商，不呆板

宜家宜商虽然说起来简单，但实际设计起来难度还是比较大的，而且这是一对矛盾体，在设计上稍有偏差就会损失相应的用户群体，哪怕是标杆车型别克GL8，设计方面，它也很难将两种属性很好的融合到一起，荣威iMAX8的解决办法是给车头加入了一些运动元素，比如大面积类似蜂窝状的进气格栅、黑色标识等，侧面则保留了商务MPV车型的稳重和大气，再加上一些个性的车身配色，使荣威iMAX8的辨识度增加不少，并且显得不那么呆板，这就是荣威iMAX8设计上的高明之处。

既然是国产高端MPV，在一些外部配置上，荣威iMAX8也是舍得下本，比如科技感很强的自动LED大灯组、自适应巡航雷达、全景摄像头以及主打舒适性的米其林PRIMACY 4轮胎等。车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm，达到了中大型车的级别，这些都是保证乘坐空间的硬性指标。

内饰：质感呈现到位，提供两种选择

荣威iMAX8的内饰提供了两种配色方案，分别是“启航”和“苍宇”，“启航”以前者以蓝、白色为主基色调，彰显科技感而且有居家的感觉，比较突出家用属性；“苍宇”配色则以黑色为主基色调，商务气息浓厚，也更加突出质感。

用料和做工方面，荣威iMAX8也达到了一个比较高的水准，在车内几乎很难找到硬塑料材质的装饰件，基本都是软搪塑、皮质以及拉丝面板，豪华感还是比较突出的。

空间配置：有高端MPV的架势

由于用途的特殊性，MPV的配置大多数都会偏向于乘客，荣威iMAX8则兼顾的比较全面，这和宜商宜家的定位是相符合的，尤其是驾驶辅助配置方面，荣威iMAX8配备了360°全景影像、前后泊车雷达、主动刹车、ACC自适应巡航等配置，削弱了驾驶者的司机形象。

当然在乘客舒适性方面，荣威iMAX8也不含糊，比如科技娱乐配置方面，荣威iMAX8的主、副驾驶座椅背后还搭载了10英寸触摸屏，官方称之为“魔屏”，可以和斑马ENUS智联系统互通。实用配置方面，荣威iMAX8最大亮点配置当属“魔吧”，包含了0-60℃的冷暖箱以及升降茶台，并且可以通过中央通道前后移动，家用商用两不误。

座椅是荣威iMAX8的一大亮点，尤其是第二排，被上汽誉为迄今为止最为舒适的座椅，除了材质使用Nappa真皮外，座椅还采用了零重力设计，除了包裹性更好外，乘坐也更加舒适，灵活性方面，第二排座椅靠背最大可调节角度为69°，并提供最大抬起角度为26°的腿托，支持前后滑移，配备腰部按摩、气动腰托、座椅通风和加热，总之第二排无论是舒适性，还是功能性，表现都很出色。

最后来看第三排，调整好第二排坐姿后，第三排空间表现还算不错，身高175cm的我还有两拳的腿部空间和一拳多一点的头部空间，值得一提的是第三排还配备了三个独立头枕，提升了乘坐舒适性。就空间和乘坐舒适性来讲，荣威iMAX8表现都很优异，符合我对一款中高端MPV车型的预期，当然在配置方面，荣威iMAX8除了继续保持自主品牌配置高的传统外，还加入了几项人性化的功能，这对一台MPV车型来说，肯定是加分项。

动力：这个级别车型的标准配置

荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大马力234Ps，峰值扭矩为360     N.m，匹配8速手自一体变速箱，就账面数据来看，这台发动机的动力对于这样一台MPV车型来说，完全是够用的。

骑士语录

从荣威iMAX8可以看出，上汽集团对这款破局车型的重视程度，就产品而言，荣威iMAX8确实是一款宜商宜家的MPV车型，也是一款豪华感营造的比较到位的车型，最后再聊聊价格，从18.88-25.38万的价格区间来看，荣威iMAX8完全撑得起这样的售价。