在了解到i8宣告停产，i3也计划于2024年停产时，我确实担忧过宝马在电动化道路上是否还有创新的动力。2020年11月11日晚，担忧消散， 宝马iNEXT量产版车型发布并定名为iX，这可能是最智能化的宝马汽车，一款与宝马X5车身尺寸相当的纯电动SUV，续航里程超过600km，计划于2021年正式投入量产。

外观-简单切割的鹅卵石

外观设计方面，宝马形容iX的外观设计犹如简单切割的鹅卵石，整车设计风格趋向于简洁流畅，并未用复杂的线条对车身进行过度繁复的设计。简洁的设计风格除了营造出清爽的视觉感受外也为实现0.25cd的风阻系数创造了有利条件。

车头部分，iX采用硕大的封闭式前格栅，大量摄像头、雷达与传感器被整合其间，为车辆的自动驾驶辅助功能提供信息。前机舱盖表面顺应前格栅上缘的轮廓有两条隆起的筋线，前保险杠整体则采用了平滑的一体式设计，保险杠两侧装饰有蓝色的L形饰条，突出其纯电动车型的身份。

大灯部分，灯组造型修长，轮廓近似于四边形并在灯组外侧采用圆角设计，造型符合整车简洁的设计风格。灯角的“BMW Laser”字样说明该车配备了激光大灯，体积更紧凑的同时却有着大约600米的照射距离。

车身侧面，iX采用了悬浮式车顶设计，门板下方点缀有蓝色饰条，轮毂采用大尺寸5辐轮毂且设计较为精细，轮毂尺寸与宝马X7相近。圆形轮拱外沿还打造了一块方形的区域，犹如经过简单切割留下的痕迹，在简洁的外观中体现设计感。

除了上面描述的这些特征以外，整个车身侧面多采用完整的大面积平面，视觉效果继续保持简洁的风格。

为了确保车门的线条简洁平滑，iX采用了隐藏式车门把手。

局部涂黑的D柱上带有iX标识，车顶则采用大面积全景天窗，目测不可开启。

车尾部分，iX将后保险杠的大部分采用了黑色塑料材质，在视觉效果和使用功能上都更接近SUV车型的需求。

尾灯组同样采用了狭长的四边形设计，造型简洁，内部LED灯带造型类似于中国古代的刀币。

车顶则增加一个与车身同色的尾翼，改善空气动力学性能，降低空气阻力的同时也降低了其存在感，避免影响整车的设计风格。

总的来说，iX的外观设计风格简洁，并且整体设计风格统一，车身巧妙运用蓝色线条体现其纯电动SUV车型的身份，虽无显著的设计亮点，但整体看上去给人以和谐且富有未来感，能够满足大多数人的审美需求。

内饰-因为先进所以简约

内饰设计部分，iX作为最智能化的宝马却有着简约的内饰布局，六边形多功能方向盘、大尺寸曲面屏幕、iDrive控制旋钮、电子挡杆等共同组成了车内的中控区域。

为保持使用便利性，座椅调节、车窗控制、门锁控制等功能的实体按键获得了保留，座椅调节按键采用的水晶材质精致感十足。

曲面屏幕是车内的视觉中心，集成了触控、手势控制、语音控制等先进功能。六边形方向盘除了视觉效果酷炫外也能更好地避免遮挡液晶仪表，方便驾驶员读取信息。

电子挡杆、iDrive旋钮与下方音量控制旋钮均采用水晶材质，配合精细的切割工艺，质感出色。

木制控制面板上集成了大量虚拟触控按键，iDrive旋钮也具备触控功能，在这个区域内驾驶员可以集中对车辆的多媒体系统、驾驶相关选项进行控制，将功能性与设计进行了完美的统一。

车内材质方面，宝马iX利用了更多的可再生材料，以织物配合木材打造了独特的内饰氛围，相较于传统豪华车型，内饰给人以更加居家和放松的感觉。这样的设计在宝马i3上我们已经领略过，效果不错，iX还增加了水晶旋钮和按键进行点缀，精致感和豪华感更胜一筹。

功能-600km续航+自动驾驶

根据宝马官方提供的数据，iX搭载第5代eDrive电驱动系统，车辆WLTP工况下续航里程超过600km，前后双电机组成的电驱动系统总功率超过370kW，0-100km/h加速时间不超过5秒，百公里能耗不超过21kWh。

在自动驾驶辅助方面，iX配备了大量的摄像头、雷达、传感器，甚至是用于未来实现车路交互的通讯天线及5G功能，在硬件配置上具备实现较高水平的自动驾驶辅助的能力。不过受制于法规原因，这些功能在实际上市销售时能够开放多少还是未知数，但可以预测类似全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车、循迹倒车等L2级驾驶辅助功能极有可能会全部配齐。

总结：

继i3、i8、iX3车型后，宝马新发布的iX车型定位更高、尺寸更大、设计理念更先进、智能化程度也更高，新车在2021年就会投入量产，上市后必将成为高端纯电动SUV市场上的新锐力量。目前iX留给我们的悬念还很多，例如自动驾驶辅助系统能够达到怎样的水平；实际续航里程会是多少；智能化功能上有哪些创新；以及大家最关心的上市时间和售价如何？这些问题我们也将持续关注，期待宝马为我们陆续揭开答案。