奔驰终于认怂,E级将换回2.0T,但减配的石英表却只字不提

这几年,奔驰的强势可谓是人尽皆知的事情,但随着它的内饰已经不再那么抢眼,以及对手们在设计上的突围,奔驰也开始为过去种种割韭菜的行为付出代价。比如相比于换代后销量越来越猛,已经突破到1.8万台左右的表现, 奔驰E级的月销量不仅在原地踏步,折扣也是越来越大。显然,之前E260 L低配车型采用1.5T的做法,弊端已经显现,而在最近,有消息称奔驰将打算换回2.0T。

对于一个豪华品牌来说,一款车出现动力与价位不匹配的事情,其实并不少见,像早年间1.8T的A7,1.5T三缸的X1等等,都是例子。但奔驰把一款1.5T发动机放在一台身价在40万的中大型轿车上,的确是有些越界了,这不仅是同级首款搭载1.5T的车型,相比一律标配2.0T的对手们,吃相确实太难看。因此奔驰E虽然可以凭借强横的品牌力稳住较高的销量,但对手们却可以走的更远,因为新A6L的颜值和实力,丝毫不再落下风。

可除了性能的弱化,奔驰在豪华感这件事上也开始动售价。比如2021款奔驰E级( 上图,车型为E 260 L),相比2020款车型(下图,同为E 260 L),把空调按键下方的石英表给取消了,起售价反而从42.98万元上涨到了43.08万元。也就是说,奔驰E虽然不得已开始降价,但大钱挣惯了的它,显然不会让人白捡便宜。

对此,我们完全可以预见到,假如奔驰E低配车型换回了2.0T,那么价格势必也会再次上涨,因为习惯了割韭菜,习惯了啥也不做就能逢凶化吉的奔驰,在遇到真正的危机之前,是不会低头的。那么对于奔驰的这波操作,你怎么看呢?对于被众人吐槽的新一代S级时代,又怎么看呢?





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车系: 奔驰E级
标签: 新车资讯
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