日系车就意味着底盘单薄,隔音差?这台日系SUV大喊不服

按照各大品牌的标准流程,在购车的时候会有一个非常重要的环节叫做试乘试驾,在试乘试驾当中,消费者能够非常直观地感受到车辆的行车表现,包括动力输出、整车操控以及减震、隔音等等各个细节,加深对车辆的了解。不过可惜的是,很多消费者在这个时间短暂的试乘试驾环节当中,并不能够充分地了解一款车。以至于很多买了SUV的车主会觉得自己的爱车噪音大,其实这是之前在试车的时候了解的不够全面所导致的。

为了帮助消费者更全面地了解静音和减震的重要性,今天我们就借来了 广汽三菱欧蓝德和一众专业设备,用实际行动来检验一下这款车型在不同路况下的表现。

舒适性测试:优秀结构带来优秀表现

欧蓝德采用的是一副专业级SUV底盘,采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。这样的底盘结构天然就具备舒适性好的优势,不过这对于工程师来说又提出了新的难题,如何在保证舒适的前提下进一步提升车辆的操控感受。

欧蓝德的工程师为车辆选择了“柔中带韧”的方案。在颠簸路段行车时,面对的坑洼、震动会比较多,欧蓝德采用“以柔克刚”的战术来解决震动问题。

它用前端略带绵软的弹簧行程设定来过滤掉不必要的震动,并且还在众多连接点上采用了胶套的设计,进一步提升了车辆通过颠簸路段时的舒适性。

而当车辆处于激烈驾驶或者是高速行车时,欧蓝德的底盘又会表现得很有韧性,会用硬派的回弹来保持车身稳定,即使是快速碾过窨井盖等不平路面时,车辆也能在极短的时间内恢复平稳,杜绝因为底盘过于松散而产生的不适感。

隔音测试:怠速、行车都很安静

除了震动之外,噪音也十分影响用车时的愉悦心情,这个时候就需要NVH静音工程来帮忙了。对于消费者来说,可以通俗地理解为噪声低的车辆它的NVH静音工程就会做得比较好。

为了解决噪声的问题,欧蓝德采用了系统化的降噪工程。例如,针对于发动机舱的噪声问题,欧蓝德首先是采用了精密的发动机加工技术,使得发动机在工作的时候运转更加顺畅,从而减少机体的震动和噪声;其次,它还采用了大尺寸的发动机机脚橡胶垫,从而可以更好地吸收发动机运转时的震动;加厚的发动机盖隔音棉、防火墙隔音棉等,都能有效减少机舱噪音的传入。

为了使得座舱更加安静,欧蓝德更是煞费苦心。针对行车时轮胎滚动的胎噪,欧蓝德在前翼子板当中铺设了隔音材料,并且还优化了轮拱设计,有效降低了胎噪对于座舱的影响;它还在地毯、车门内、尾箱部分采用了大量的隔音降噪材料,可以更好地吸收掉不必要的噪音。后视镜结构的优化、双层夹胶隔音玻璃、加厚密封条、厚实的车底喷涂等等,都能进一步减少车外噪音对于座舱的干扰。

经过专业仪器测试,在怠速状态下欧蓝德车内噪音数值仅有39.6分贝。而即使是以120公里每小时的速度进行高速巡航,它的噪音数值也仅为65.4分贝,完全不影响车内人员之间的交流,整体表现可以说是非常的安静。

总结:想要舒适用车,选对车非常关键。作为本次的测试车,欧蓝德不仅拥有宽阔的车内空间,更有着澎湃的动力表现。底盘对于震动隔绝的能力有目共睹,整车NVH隔音效果更是令人满意。选择欧蓝德作为自己的座驾,就能真正拥抱舒适、惬意的用车生活。




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车系: 欧蓝德
标签: 评测体验
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