最近奥迪一口气发布了9款性能车型，成为了许多车迷谈论的焦点。不过这9款新车中最吸引公社君的还是RS4和 RS5。对于RS4（包括分化出的RS5）公社君向来是有怨念的，总是钱还没攒够，新一代车型又上市了。相信也有不少车友有着同样的怨念。当前公社君能做的也就是讲讲TA的故事，让大家解解馋......

远祖年代的RS2 Avant

首先来说说RS名字的由来，其实RS是德语“RennSport”首字母的缩写，翻译成英语就是Racing Sport，也就是赛车运动的意思。

而奥迪RS系列命名的第一台车，我们总要提及这位——RS2 Avant。有兴趣的小伙伴可以翻翻前几天刚发过关于它的一篇介绍，公社君就不再赘述了。这里主要想向大家介绍的是他的血统和定位。

RS2 Avant脱胎于S2 Avant，也是在奥迪刚开始尝试以单个数字命名自己的车型。S2 Avant又脱胎于Audi 80，而发动机却来自Audi 200。这台车可以算得上是如今A4系列的鼻祖。所以虽然数字上看着小了一些，但奥迪RS2 Avant和当年的宝马M3就是同一级别定位的对手，也是如今RS4系列的原点。

以RS4之名登场的第一代

在临近2000年，当时世界都在期待着变化，对于奥迪来说，最大的变化便是舍弃了原本如考卷成绩一般的数字命名方式，改用了简化后的一个字母加一个数字的组合。当时全新的一代A4便是Audi 80的继任者，它的终极性能版也顺理成章的命名为RS4。

在这代RS4上，原本的2.2升直列5缸发动机也升级成2.6升V6双涡轮增压发动机，当然变速箱必须是6速手动。这台当年B5平台的“怪兽”，调教由当时在隶属大众集团的Cosworth（考斯沃斯）完成，有着375匹马力和440牛·米的动力输出，在当时就有着0-100公里每小时4.7秒的成绩，甚至0-160公里每小时（100英里每小时）也只需11.6秒。

RS4和他的前辈RS2 Avant一样，只有Avant也就是旅行车版本，这是一种纯正的延续，并且由于RS就是奥迪Quattro高性能部门出生，于是带有托森差速器的全时四驱系统便是他与生俱来的基因。在车身结构和动力分配形式上，RS就有别于同是德国同胞的奔驰和宝马高性能车，形成了自己独树一帜的风格。

这一代RS4于2001年停产。

辉煌的开始，B7 RS4

相信这车型各位小伙伴不会陌生，B7也是最早一批为大家熟知的奥迪街车。不过当时信息闭塞，那时开上国产3.0 V6四驱的人还在沾沾自喜走上了人生的巅峰时，殊不知一山还有一山高。当然，有人会说B6是最早被国产的奥迪A4，确实没错。不过其实B7从现在看，就只是相当于B6做了一个外观内饰升级的中期改款型，不过奥迪对于自身平台的命名一向如此。

真正的高峰便是这一代的RS4，与前一代最大的变化不止来自于B6平台本身的豪华进化，最重要的它从前代的双涡轮增压V6直接进化到了4.2升V8大自吸。这台带有当时最酷炫的FSI分层燃烧直喷的大心脏，有着420匹的动力输出，红线转速高达8250rpm，并且在2250-7600rpm有着输出百分之九十以上的宽泛扭力输出，0-100公里每小时达到了4.8秒，0-200有着16.6秒的成绩。虽然从涡轮转到自吸、车身豪华化后，零百成绩有些原地踏步，但这一代RS4可以算得上是系列中的瑰宝，因为高转V8大自吸的美妙声音以及中后段源源不断的动力，使得多年后的今天还会被经常提及。

这一代首发车型是于2005年发布的三厢轿车版，在2006年延续传统的旅行版也应期而至，而且当时奥迪的4系和5系未分家，所以这一代全面发力的RS4甚至还有着软顶敞蓬的版本，V8和四驱系统给了奥迪勇气，以此RS4便于其他两家此级别的性能车开始了正面交锋。

初代RS5登场

以B8车型为蓝本，直到2000年才推出的本代RS，以全新的面貌面向世人。由于本代A5车型从A4中独立了出来，定位轿跑路线。为了彰显RS的定位，所以B8之上的RS便推出了RS5系列车型。

当然，由于上一代使用的V8自然吸气引擎令所有的粉丝心潮澎湃，所以这款优秀的动力系统便被延续了下来，动力被上调至在8240rpm时发出450马力，在4000到6000rpm时能输出最大430牛·米的扭矩。零百加速和前辈B7 RS4保持一致，为4.6秒。

轿跑的外型比四门房车和旅行车更为优雅，也离开实用更远，所以在人们的印象中定位会略高于四门房车，这也许就是推出A5并以此为基础制造RS5的目的——为了更好地营造RS车系高端的定位以及树立RS的品牌图腾。从本代开始，奥迪开始玩起了灯。

辉煌的延续，B9 RS4 RS5全线出击

其实本代是紧接着上一代发布后更新的一代车型，B8 B9的更新确实很快，所以RS4 5的迭代也是马不停蹄。其实就车型而言，B9相对于B8并没有太大的更新，只是灯玩得更犀利了。

为了让RS系列的影响力更大，本代的RS4 5车型全面出击，跳过了上一代的B8，B9无论是四门的RS 5 Sportback或者是两门的RS 4 Coupe以及继承家族传统的RS4 Avant全线出击。并且发动机的动力参数和上一代保持不变，但经过重新调校后，0-100公里时速加速成绩跃升到4.5秒，这也是最后一代保持高转吸气V8大排量传统，有着优美声浪的RS。

新时代的RS4 RS5

当然由于环保法的日益严峻，RS4 5持续了几代传统的V8发动机已经渐渐不适合当下，所以更合适、更先进的2.9升双涡轮V6发动机便上位了。虽然少了V8的刺激，但这台由保时捷参与开发的V6可谓血统纯正，毕竟当初由保时捷参与开发的RS2 Avant以及第一代RS4都是采用了不到3升的V6发动机并且配置了双涡轮来增强动力，Avant车型的保留，更是向前辈的一种致敬。

其实曾经在2018年时，奥迪已经将当时最新的RS4和RS5引入国内做过展出，全液晶仪表的引入使得这台车犹如公路上的战斗机一般让所有的奥迪迷疯狂。而最新的2020款RS4和5相比2018款，更新了家族前脸，虽然内饰布局由于平台没有更新，并没有多大改动，但是MMI系统迎来了升级，由当初只能旋钮控制的小屏幕，换装成了和现在所有奥迪最新车型一样的可触控MMI大屏。

RS4/5的辉煌仍在继续，虽然曾经的大排量高转RS4/5让我们有了美好的回忆，随着汽车工业的发展与法规政策的变化，RS车型也在不断进化，但“高性能”、“四驱”这些浓缩了RS车型的特质依然被很好的传承了下来，而新一代RS4同样是一台充满了传承的速度机器。如果是公社君要从他们之间挑一台，那RS4 Avant一定是首选！