来自乘联会数据统计，10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；全年累计销量73.5万辆，同比下滑9.1%。金九银十的两个月，新能源汽车市场全部暴涨，各款入榜车型增长喜人。

排行榜前四名最为值得关注，第一名依然还是宏光MINI，销量为20631辆，宏光MINI已经连续2个月超越了特斯拉Model 3的销量，两车虽然不在一个竞品级别，但丝毫不能阻挡宏光MINI闪耀的光芒。

特斯拉Model 3紧随其后，销量为1213辆，特斯拉Model 3虽然受“降价风波”的影响，但环比9月份销量还是增长了，说明中国消费者一方面口头上谴责特斯拉，另一方面还是偷偷选购特斯拉Model 3，这就是中国车市的怪异现象。

欧拉R1销量再次攀升，夺得第三名，销量为6269辆，同比暴涨287.5%，成为新能源汽车排行榜增长最多的车型，欧拉品牌的成长让我们看到了长城汽车的欧拉速度，也说明新能源汽车市场开始全面复苏。

比亚迪汉EV销量为5055辆，作为豪华大中型纯电动车，比亚迪做到了月销量超过五千辆，可以载入比亚迪史册的销量数据，当然对于自主品牌新能源汽车来讲，也是值得骄傲的数据。

奇瑞eQ排在第五名，销量为4745辆，同比增长96.6%，奇瑞新能源10月份也迎来大涨，要知道这款车已经被奇瑞汽车卖了N年，还有这样的销量，除去产品本身的优势，更多是新能源汽车市场的火热。

埃安S排在第六名，销量为4630辆，同比增长9.8%，埃安S除去续航虚标外，性价还是不错的，销量有增长，也是难得。 比亚迪唐DM销量为3718辆，同比增长84.4%，10月份比亚迪汽车全面爆发，三款车入围，比亚迪秦EV销量为3562辆，排在第九名，比亚迪三款车合计销量超过了万辆，也是另外一种胜出。

最近问题不断的理想ONE发起了“召回”，召回数量占据理想汽车全部销量的一半，大约一万余辆，从“升级”转化为“召回”，理想汽车经历了生与死的劫难，最后终于认识到自己的错误。“断轴”关乎消费者生命安全，马虎不得，能召回还是好车企。理想汽车10月份销量没受到“召回”事件的影响，销量为3692辆，排在第八名，是新势力造车销量的先进代表。

第十名是科莱威，可能很多消费者都不认识，它是荣威的一个低端新能源品牌，拥有超高性价比，以前也是不温不火，但10月份整个新能源汽车市场火爆后，科莱威也上榜了，既意外又惊喜。

最后再让我们仔细看看排行榜，多了哪些新车型？少了哪些老车型？宏光MINI和科莱威作为新入榜车型分外耀眼，排行榜常客北汽新能源汽车早无踪迹，据悉，北汽新能源汽车2020年前十个月销量月月暴跌，1-10月累计销量为23123辆，同比下滑78.39%，正是新能源汽车销量暴涨的时间，而北汽新能源汽车却全面溃败，销量一落千丈，实在有点惋惜。