第七代高尔夫是卖情怀 第八代高尔夫卖什么?

每当说起一个车企是不是成功的时候,大家都会联想到这个车企的高销量车型,这些耳熟能详的汽车产品也当属车企的“明星”产品,就比如,丰田旗下的卡罗拉、普拉多,本田的雅阁、日产的轩逸等等,当然作为全球的汽车巨头大众旗下也有很多“明星”产品,曾经风靡全球的大众甲壳虫、热销多年的大众途观、以及在家用轿车领域出类拔萃的朗逸等等,但如果要说最为经典的车型,那莫过于 高尔夫,这款从从1974年诞生的产品,至今已经拥有3500多万辆的销售业绩,同时它也承载着很多人的记忆。

了解高尔夫的朋友都知道,自从第6代高尔夫在中国车市推出以来,它凭借着不错的性能,迅速在车市赢得了很多消费者的“芳心”,而大众也从不吝惜把最好的技术优先放在高尔夫身上,这也导致大众高尔夫一度在国内一车难求,尤其是在第六代和第七代车型刚上市后,高尔夫仍需要加价才能买到。

销量大不如从前

但近年来,随着中国汽车市场竞争的日趋激烈,高尔夫的日子也越来越不好过,“神车”也失去了当年的冲劲,在2018年时,月销还能轻松过万,到了2019年的时候,高尔夫也只有四个月销量超过万辆。而在2020年,高尔夫更加一蹶不振、数据显示,2020年1-9月份,高尔夫7在中国车市的累计销量为62285台,月均销量不足7000台。而且,与2019年同期相比,高尔夫7的销量下滑了19.7%,下滑幅度远高于行业整体下滑幅度。

在今年车市表现较为强势的9月份,大众高尔夫的销量,依然没有能够“止住下滑的步伐”。在有“金九”之称的9月份,大众高尔夫单月销量只有8283台。相比2019年同期,其销量依然下滑了17.1%,呈现逆势下滑状态。

然而大众并没有放弃高尔夫,在11月7日,大众正式宣布第八代高尔夫上市,新车共推出4款车型,价格区间为12.98~16.58万元。可以说在在某种意义上,全新的高尔夫承载着“逆转销量”或者“重现辉煌”的重任。

第八代高尔夫还卖情怀?

我们都知道,在售的第七代高尔夫是大众MQB平台下首款国产车型,而第八代高尔夫则是基于MQB Evo平台打造,相当于是MQB平台的"进化版",新架构改进的重点为三方面:安全性、智能化和电气化。也就是说,第八代高尔夫和第七代高尔夫的最大区别就是智能化和数字化。

当然,第八代高尔夫额外观有着大众的传承基因,也有着“仁者见仁,智者见智”的观点,所以并没有特别大的变化,而最能代表数字化和智能化的地方还是它的内部,这一次第八代高尔夫相比一代车型有了很大的变化,它采用了10.25英寸全液晶仪表盘以及8.25英寸中控屏幕组,取消了大量的物理按键,可以很明显的看出在科技感方面,第八代高尔夫的确有了不少提升。

但是,这款车仍有很大一部分没有变化的地方。首先就是空间方面,第八代高尔夫的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm,轴距为2636mm,整体尺寸无太大改变。也就是说,车内的乘坐空间也不会有大的变化。其次就是第八代高尔夫在动力上并没有给消费者带来太大的惊喜,依然采用消费者非常熟悉的1.4T发动机+7DSG变速箱动力组合,最大功率150马力,最大扭矩250牛米,这样的动力参数放在现在来看并不具备优势,只能说胜在技术成熟,而海外版的1.5T发动机+48V的动力系统,大概率是不会沿用到国内版本上。

也就是说,在大众大肆宣传的全新平台上,最新的MQB EVO平台与现行MQB平台没有本质区别。从大众官方资料中,我们能够发现,八代高尔夫基于大众最新MQB EVO打造,这似乎是8代高尔夫的一个重要卖点。但是,遗憾的是,仔细分析大众最新MQB EVO,我们能够发现其在用料和车身结构上,与目前MQB平台,并没有本质上的变化。

所以,我们也可以看出,在这种情况,大众第八代高尔夫在本质上并没有区别,依然还是吃老本、卖情怀,而除了这些,我们并没有看到全新一代高尔夫的核心竞争力,仅凭数字化和智能化的提升,显然消费者是不能接受的。

写在最后

毫无疑问,虽然高尔夫在以往的国内汽车市场是相当成功的,不管是大众的技术,还是高尔夫本身的创新,但是此次的第八代高尔夫在尺寸和动力部分也的确令人很失望。毕竟,作为一款经典的车型,而且是在第七代高尔夫销量逆势下滑的情况下,依然试图“卖弄情怀”,这也是很多消费者所不能接受的。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 高尔夫
标签: 新车资讯
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