随着中国经济的腾飞，汽车工业也得到了快速的发展。当前，自主车企无论是营收还是市值，都已可以与外资车企相比肩，但即便如此，自主车企还是给人大而不强的印象，这其中的原因便是核心技术以及专利相比海外巨头还有所不足。不过，自主车企是不是如部分人所说的没有多少专利及技术储备呢？显然不是。

11月12日，由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心有限公司、宝鸡市人民政府联合主办的“中国汽车知识产权年会”在陕西宝鸡举行。会上，中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司发布了“2020汽车专利创新指数”。

根据官方介绍，此次发布的创新指数的评价对象为在华授权的全部有效专利，评价的纬度包含法律、技术、经济三个方面；此外，此次评比分为综合得分和年度得分，其中综合得分的评价对象为企业截止至2020年6月30日的全部有效专利；而年度得分的评价对象则是企业在2019年7月1日至2020年6月30日期间新增的全部有效专利。

具体来看，在自主整车集团综合排名中，北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）以5872分高居首位，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）和上海汽车集团股份有限公司分别以4547分和3722分位列二、三位。而在专利数量上，北汽集团更是以惊人的18723件专利位列所有自主整车集团第一位，比专利数排名第二的上汽集团多出了近6000件，而得分第二的比亚迪只有8525件，不及北汽集团一半。

不过，在代表专利质量的“专利平均分”这一维度上，北汽集团的专利平均分只有0.31分，在榜单前十名的整车集团中排在倒数第四，而比亚迪则以0.53分排名第一。

把范围从整车集团层面缩小至独立创新主体。比亚迪的优势十分明显，4459分的成绩让其稳坐自主板块头把交椅，浙江吉利控股集团和奇瑞汽车股份公司分列第二和第三名；此外，北汽集团旗下的北汽福田和北汽股份位列第四和第八位。而在平均分上，比亚迪和奇瑞则以0.57分的成绩同时排在第一位。

而在外资创新主体的综合排名中，丰田自动车株式会社以10646分遥遥领先一众对手排名第一。紧随其后的是罗伯特·博世有限公司和通用汽车环球科技运作有限责任公司。值得一提的是，在外资创新主体综合排名前十名中，日本企业共有五家上榜，这或许也是日系车企在国内愈发强势的重要原因之一。

除此之外，今年的创新指数排行还有一大变化就是针对“新能源汽车”和“智能网联汽车”两个细分类做了专项榜单排名。在新能源汽车年度排名中，丰田自动车株式会社、比亚迪股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司排在前三位；而智能网联年度榜单中，百度在线网络技术（北京）有限公司、福特全球技术公司、大众汽车有限公司排在前三位。

总体来看，自主企业前十名在2020年的累计有效专利量为49200件，同比增长2%；发明占比达36%，同比增长5%；专利平均分为0.43，同比增长10%；这一系列数据反映出了自主车企在专利质量上的提升与进步，值得一提的是，专利发明有5%的提升可以说是非常了不起的成绩。

不过，上述的专利技术主要集中在车身及附件、发动机、新能源汽车、电子电器及整车制造等领域；而在目前备受关注的新能源和智能网联领域占比依然较小，这也说明了自主企业专利结构布局需不断优化。

值得一提的是，虽然自主品牌在不断的进步，但与外资企业相比还是有不小的差距。以各自前十名做对比，自主企业在专利平均分、平均权利要求项数、平均说明书页数方面均存在较大差距，但好在，各项指标相较于2019年都有不同程度的缩小。

结语：“2020汽车专利创新指数”榜单让我们清晰的看到了各个自主车企的专利数量与质量，而这其中，北汽集团在累计专利数上遥遥领先国内对手，而比亚迪的专利含金量更足。从当前的中国汽车工业发展情况来看，很难区分质量和数量哪个更重要，但以长远的角度来看，质量是各家车企所需要追求的目标。

而从此次榜单中，我们也直观的看到自主车企与外资企业仍有不小差距，但是笔者相信，随着一代代汽车人不懈的付出和努力，自主车企的专利数量和质量终将能与海外巨头比肩，从而让中国汽车工业站在世界之巅。