得益于轿跑式的车身设计，十代思域迅速在国内市场成为热销车型，而再借助本田的“地球梦”发动机，一句“秒杀600万以下车型”瞬间成为车圈的网红。

不得不说，网红的魅力就是大，奈何B柱断裂、机油增多以及轮胎开裂等负面信息再多，依然没有阻挡热销的步伐。而继十代在全球性质上宣布停产之后，十一代自然是人们所关注的重点对象，并在近日有媒体发布了新车的预告短片，据悉在11月17日以网络直播的形式迎来全球首发。

其实，早在1个月前就曝光了十一代思域的专利申报图，而清晰的外观设定和现款相比直接呈现很大的改动，尤其是对三厢版本来说，直接舍弃了溜背式设计，新车所谓的灵魂直接没了！

好巧不巧的是，有媒体趁着首发之际再度曝光了十一代思域的近景谍照图，虽然处于高度伪装的状态，但是结合之前曝光了专利图，完全能想象到实车的设计感。

前车头进行了扁平化处理，与之匹配变窄了前镀铬饰条，整体趋于雅阁化的设计元素。而为了突显年轻和运动属性，底部配备了獠牙式套件，就整个前脸来说更趋于中庸。

最不能让人忍受的应该算是侧身设计，直接将溜背式车身改回传统的三厢车造型，运动气息瞬间全无。

事实上，本田思域之所以在国内热销，完全是年轻化人群对该车轿跑式设计的热衷，而本次换代将最大的卖点改废，无疑降低了在产品设定上的吸引力。

说实话，背部的尾灯设计也并不是很友好，虽然呈现出更加干练的构造，但是没有现款的C型尾灯辨识度高。而看这背影，颇有一副现代名图或大众速腾的感觉？原创性不高。

怎么讲呢？十一代思域真要国产实际还有2-3年的时间，而能否再次得到人们的热宠，其实还有调整的时间。而据媒体分析，十一代思域有可能划分四个版本进行销售“三厢版、轿跑版、运动版以及Type R版”，由此更加全面的细分市场。