迈入十一月，又到了各大车企揭晓其十月销售成绩的时候，其中最为“积极”的当属那些销量上涨的车企，比如本田、长安、红旗等等。但当疆哥仔细查看时，却发现近年来命运多舛的长安福特，也抢先公布了自己的销量成绩。

当然，肯定是有好消息。据数据显示，长安福特今年10月的销量高达20839辆，实现了同比、环比的双增长。其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量以及订单量，更是创下了长安福特16个月以来的最高纪录。

仔细分析长安福特当下的销量数据，我们不难发现，销量上涨和两款车型密切相关。首先是定位紧凑型SUV的福特锐际，凭借四千台左右的月均销量， 锐际已经成为了长安福特销量的顶梁柱。

其次则是今年新推出的福特探险者，该车售价虽然高达三十多万，但销量却一点都不含糊，每月都能卖出三千台左右。在合资30万级SUV中，销量仅次于丰田汉兰达和大众途昂。

两款新车型之所以能快速获得市场认可，一方面在于同级日系德系竞品的“傲娇”，给了福特机会。作为相对入门一些的SUV产品，福特锐际把性价比做得非常到位，18.98万起就标配了2.0T发动机和四驱系统这两大硬核神器，同样的价位，就连韩系都给不出这样的硬件来。

30.98万起的探险者，则是用上了2.3T+10AT的动力组合、5075mm的车身（途昂长5039mm），标配了全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、主动闭合式进气格栅、全景天窗、12.8英寸中控屏等功能，配置丰富性比起同价位的途昂、汉兰达都要高上不少，因而收获了不少消费者的青睐。

另一方面，尽管福特的保值率、影响力相比以前有所下降，但得益于福特“百年品牌”的老字号，以及在中国市场也曾经辉煌过（巅峰时一年卖出82.8万辆）。因此，市场上依旧有很多消费者对福特品牌持认可态度，觉得福特车硬朗、扎实、操控好。

不过，相比于曾经的巅峰，如今的福特依旧处在水深火热之中。曾经月销破万的爆款轿车：福克斯和福睿斯，现在依然继续搭载着三缸发动机，月均销量只有两三千台。

曾经撑起家族门面的两款畅销B级轿车：蒙迪欧、金牛座，也都因为在海外市场的停产，许久没有进行过更新换代。每次进行的改款升级，都是在现有的基础上对配置进行增减，和雅阁、凯美瑞、迈腾等积极改款升级的B级车相比，它俩的竞争力已经大不如前了。

除此之外，当年的小型SUV鼻祖-翼搏，现在直接停产了。曾经能和CR-V扳手腕的翼虎，现在也放弃了传承，把接力棒扔给了锐际。现在的福特老将，就只剩下锐界还在苦苦挣扎，但在探险者和其它七座SUV的压迫之下，它的日子也是王小二过年，一年不如一年。

总的来说，目前的长安福特仅仅是止住了颓势，相比曾经的百万辆的辉煌，还需要继续努力。尤其在走量的车型上，福特还是应该有所动作。

竞争越发激烈，汽车市场也日新月异，新能源的崛起或是福特重回一线的捷径。但就目前掌握的信息来看，福特似乎并没有在国内新能源领域投入太多的精力。因此，从保守的角度来看，倒不如积极改变，早点解决三缸问题，把中低端产品改造得更适合国情，说不能还能逆势翻转！对此，你又怎么看呢？欢迎关注车域无疆，分享你对福特的看法吧。