11月13日，大众汽车集团（中国）首款搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产品APP310的新品发布庆典在大众汽车自动变速器（天津）有限公司举行。标志着该集团开始加速电动汽车核心零部件本土化生产，以满足中国市场快速增长的电动出行需求。

按计划， 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X将于明年一季度上市销售。一汽-大众佛山新能源工厂和上汽-大众安亭新能源工厂各自规划了30万辆纯电动汽车的年产能。大众汽车品牌计划到2025年在全球销售100万辆ID.家族电动汽车，其中将有约65万辆在中国市场销售。

电驱动系统（电机、变速器、以及电力电子装置等）是电动汽车的核心零部件，决定了电动汽车的效率和能耗水平、驾乘舒适度和NVH性能。目前，大部分主机厂仍然向第三方供应商采购电驱动系统。只有一些大型汽车制造商才有能力设计、生产高效的电驱动系统。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“APP310产品的投产标志着我们正在不断深化电动汽车零部件的本土化生产，从而进一步推动集团在中国的电动化进程，助力集团到2050年全面实现碳中和愿景。APP310目前搭载于纯电动ID.家族的两款中国车型。未来，除了ID.车型，APP310还将搭载于其他基于MEB平台打造的车型。”

APP310电机的最大功率150kW、最大扭矩310Nm，最高转速达到每分钟16000转，最高效率97%。这款电机与一台单级减速器和功率电子装置共同组成了一套高效的“三合一”电驱动系统，系统效率达到92%。并且，该电驱动系统满足15年30万公里寿命设计要求及验证，动力总成终身免维护。

搭载单电机的后驱版ID.4的最高车速160km/h，双电机版本车型还在前轴搭载一台交流异步电机（后轴为永磁同步电机），以获得更好的动力性能。四驱版的上汽大众ID.4 X的最大输出功率达到225kW，最大扭矩460Nm，0-100km/h加速时间为6s。

今日投产的APP310电机也是大众汽车天津自动变速器工厂下线的第500万台产品。自2014年以来，该工厂一直为大众中国的数百万国产车型供应高品质DSG双离合自动变速器。大众汽车集团已向天津变速器工厂投资约20亿欧元（约150亿元人民币），超过三分之一用于新能源汽车变速器和动力系统的研发生产。

2019年，该工厂开始投产APP290电机和DQ400e混合动力变速器。APP290是一款将电机和变速器集成在一起的“二合一”电驱动产品，电机最大功率100kW，最大扭矩290Nm，最高转速每分钟12000转。这套电驱动系统搭载在宝来纯电、新朗逸纯电、高尔夫纯电和奥迪Q2L纯电等大众MQB平台上的纯电动车型。

DQ400e混合动力变速器主要搭载在大众汽车MQB平台上的插电式混合动力车型——上汽大众帕萨特插电混动、途观L插电混动，以及一汽-大众迈腾插电混动和探岳插电混动。它有6个挡位，有3个离合器控制发动机、电机与变速器的连接，实现不同的驾驶模式。

​大众汽车集团计划到2050年实现碳中和，作为在大众汽车集团全球生产网络中的先进工厂之一，大众汽车自动变速器（天津）有限公司通过在生产、工艺流程和服务中大量使用环保高效的尖端技术，减少工厂生产经营活动的环境足迹。该工厂通过采用清洗液集中供液系统，每年可以节水3000吨；通过空气污染控制系统，能有效减少颗粒物达98%。此外，工厂的太阳能光伏发电系统每年可发电约100万度，由此可减少超过870吨的二氧化碳排放量，相当于4.5万棵树一年光合作用吸收的二氧化碳。工厂已计划在未来扩展现有太阳能光伏发电系统，到2021年底将增加21兆瓦的发电量。