10月豪华车市场继续高歌猛进，同比快速增长。

据上险数据显示，今年10月份，国内主流豪华车共销售322,744辆，同比增长30.4%，增幅是当期乘用车整体水平（13.0%）的两倍之多。在当期乘用车市场中，其销量占比为16.7%。上升2.3个百分点。

豪华车市场快速增长的同时，竞争也在不断加剧，随之而来的则是市场格局的再生变化。

一、BBA变ABB

豪华车品牌前三长期排名为BBA，而此次变成ABB。

奥迪以67,960辆的成绩摘夺10月豪华品牌销量冠军，这是今年以来的首次。而这离不开其主力车型A6L、Q5L、A4L的功劳，在豪华车车型榜上，三款车分别排名第1、第2和第5位，也即，豪华车单车榜前五中，奥迪斩获了3个席位。其中， A6L更是连续两个月登顶。

这一切源于降价的驱动。为了销量，这三款车型在某些地区经销商有着近10万元现金的优惠。这一大手笔在以往并不多见，毕竟大幅降价会损伤品牌的形象。但是，在当前豪华车纷纷“大跳水”的形势下，这一举动也是无奈之举，毕竟优先保住市场才是关键。

奥迪虽然领先，但优势却并不明显。

排名第二的奔驰10月销售64,484辆，仅比奥迪略低3,500辆。其旗下最畅销车型仍为GLC，10月销售14,977辆，单车榜排名第3，而主力车型C级和E级依旧同比下滑。

宝马比奔驰略低2,400辆，以62,115辆成绩位居第三，旗下宝马3系最畅销，销量为13,302辆，在单车榜第5。宝马5系则同比下滑25.5%至10,842辆，这或与新车上市正处于新老交替有关。

二线豪华品牌中，继9月重夺头把交椅之后，凯迪拉克10月销量再度领先，销量22,994辆，同比高增69.1%。XT4最为畅销，增长贡献也最大——10月销售5,772辆，同比增长61.5%。当然，高增的背后也是终端价格的下降。据悉，为了走量，某地区4S店全系促销最高综合优惠15万元。

红旗和雷克萨斯处于胶着状态。前者自9月份超过后者之后，10月重新被反超。10月份，雷克萨斯拉21,095辆，排名第5，红旗20,521辆，排名第6，两者仅相差574辆。看来，红旗想要在二线阵营中领头，道路还很漫长。

特斯拉以13,278辆销量把守着二线阵营最后一位，1640%的同比高增长主要源于去年同期较低的基数所致。按以往惯例，季首销量低于上季季末，不过此次（10月）月初的降价令其销量高于上季季末（9月）。其中，主力车型Model 3销量提升明显——销售13,278辆，环比提升20%，且在10月豪华车车型榜排名冲到了第6位。

“以价换量”的代表沃尔沃和捷豹路虎，10月销量也均快速增长。沃尔沃同比提升23.5%至16,097辆，排名第7；捷豹路虎销量虽然同比增长了31.9%，但销量为9,081辆，跌出二线阵营。（月销量在万辆以上的品牌定义为二线阵营）

保时捷以7,423辆销量排名第10。紧接着的林肯，在新车冒险家的销量助力下保持高幅增长——同比增长93.5%至6,923辆，冒险家销量为4,021辆，占比58%。

第12、13位的依次是中国造车新势力蔚来、理想，销量为4,876辆和3,446辆。

最后的英菲尼迪销量同比下滑29.6%，是榜中唯一销量下滑品牌，这一定程度与其车型更新换代较慢有关。

二、A6L再度登顶

从车型榜来看，前十“3+3+3+1”格局保持不变，即仍是：BBA各三款，再加Model 3。

从车型榜Top10十分明显能折射出ABB品牌的排名情况。奥迪车型排名最靠前，3款车型均排名前五，其中，榜首的A6L连续两个月登顶；奔驰排名则整体好于宝马。最大的变化是Model 3，9月排名第十位，此次冲到了第6位。

凯迪拉克虽然位于二线阵营头把座椅，但其最畅销车型XT4却排名第18位，不及雷克萨斯和红旗。

雷克萨斯本次未有车型销量过万，其旗下最畅销车型ES，销量为9,860辆，排名第12。红旗HS5销量为10,242辆，排名第11位，比第10位仅低600辆，是豪华车Top10的有力竞争者，或将成为前十豪华车中唯一的自主品牌。

车聚小结

消费升级，竞争加剧，格局也一直在变。一线、二线冠军究竟会是谁？一切仍是未知数。

各位读者大大，你们更看好谁？