在当前国内汽车消费市场已经饱和的情况下，各个品牌都拿出了看家本领来争夺市场份额，起亚品牌经过前两年的沉寂，有全新换代的新车型K5加入，今年整体销量持续回升，迎来起亚品牌持续正向稳定增长。自然，除了东风悦达起亚一直以来积淀的口碑外，全新引入国产的全新一代K5（凯酷）功不可没，上市不足两个月订单量已经过万台，对于一台中型轿车来说，尤其在面对众多对手如凯美瑞、雅阁、君威、迈腾等强劲对手，还能有如此表现可见其实力已经得到大家的肯定。

近日，小编在成都街头试驾到了全新K5，个性十足的外观似乎很切合小编这闷骚的内心，自从这台车在海外首次发布的时候，其外观风格就吸引住了众多的关注，可以说是当前最帅轿车之一，夸张而个性十足的前脸见证起亚全新潮流设计，把年轻时尚风格把握得恰到好处，深得目前正置潮流风口的90后心意。

开着这台全新K5，行走于成都街头，感受着初冬时节的温暖阳光，车窗外掠过初冬的银杏树，满目金黄的城市中更多了几分亮丽风景，街头巷尾处处是风景而自身亦是风景。相比于那台钻海蓝和跃动红色，小编更喜欢那台黑色的全新K5，低趴的车身配上双五幅19寸轮圈，环绕一整圈的后溜背装饰条把独特气质体现出来。

如果是小编自己选择，“黑武士”造型是必选项，将会拿来改成纯黑色的轮毂，将车身再降低一点，更低趴的外观也更符合年轻时尚的味道。

双边四出排气布局，不光只有气势，当坐进车内深踩油门会听到明显的发动机轰鸣声，细腻浑厚的声音优雅得体，即使放肆狂浪一回也不至于扰民，这种设置也比较贴合大多数车主需求。

帅气的外观必须要配一个强劲的动力，所试驾的这台2.0T发动机配合8速手自一体变速箱，穿行于成都的街头可以用“得心应手”来比喻，油门调校力度合适，变速箱亦能高效地切换档位，当急加速时变速箱一次切换降低两个挡位，来保证动力的连续性。这里才能体现出380T扭矩带来的强劲力道，官方标称的7.86秒百公里加速成绩确实厉害。

相对来说，这次全新一代K5的重点并不在于这台2.0T动力身上，指导价更低一点的1.5T车型才算是重点，首创第四代CVVD技术见证了现代起亚集团在小排量发动机的研发功力。众所周知，上一代的CVVT技术，可根据发动机工作状态调整气门开闭时机，这样就可以在发动机全力工作时增大进气量，提高做功转化的动力输出，而在发动机怠速运行时可减少进气量，减少燃油混合气进入气缸的比例，以此达到节油的目的。新的CVVD技术在上一代的基础上，采用电控偏心轴机构来实现气门开闭时间，来实现更强劲动力和更节油的完美平衡。

全新一代K5这套1.5T动力车型小编之前试驾体验过，其匹配的7速双离合版本的动力匹配成熟度非常高，与其它双离合结构不同的是，这个变速箱日常使用中当真可以做到换挡于无形之间，与发动机配合让驾驶者感受不到变速箱在工作，可见起亚的调校实力。

两套动力系统的全新一代K5表现并没有大的槽点，底盘悬架的调校又给了一个加分项，使其有了敢于挑战凯美瑞、迈腾等中级车的实力。坐进驾驶位会明显感受到这一代的K5底盘非常低，开门摸到地面并不算难事，这样的结构不仅拥有非常低的风阻系数，同时在高速稳定性方面可以更优秀，加上有高效的动力保证，在高速行驶中切线变道超车变得轻松自如。不过，低底盘的弱点有，如果常下乡道走复杂路面的话，就一定要小心慢行。

车内空间也是全新一代K5的另一个亮点，轴距长度达到2.9米的内部空间相当豪横，前后排的座椅都采用内凹式设计，非常贴合人体曲线，前排驾驶位坐上去包裹性强，很贴身很舒服，配合选装的座椅加热通风功能，在长途行驶中手握运动风格十足的D型方向盘，那感觉简直不要太爽。

作为今年新推出的车型，起亚全新一代K5在智能方面相比对手车型，后来者居上的优势体现出来了。基于百度智能互联系统开发的智能车机，在使用上有着先天的优势。在语音识别速度及执行效率方面都比较出色，有在线导航、天气查询、在线音乐及开关车窗这些基本功能，当打开转向灯的时候，仪表盘能适时显示左右摄像头内容，还有更多更深入的玩法有待车主自己去发现！

小编说：相较于那些竞品车型，全新一代K5的优势在于年轻，在出色的外观之下，内涵同样出色。新车推出即得到市场认可，除了精准的产品定位外，更贴合了当前的流行风潮。年轻，在于勇于向上积极勃发，不甘于平凡，更贴合当前的用户群体的年轻潮酷格调。