新能源汽车迈进2.0时代 豪华三强纯电动车孰更强?

来自汽车工业协会的数据,10月份总计销售211万辆乘用车,环比增长0.8,同比增长9.3%。其中,新能源汽车销售16万辆,同比增长104.5%。纯电动汽车销售13.3万辆,同比增长115.4%,插电式混合动力汽车销售2.7万辆,同比增长63.75%。还包括79辆燃料电池汽车,同比增长4%。在车市需要提振的背景下,新能源汽车的异军突起充分彰显了汽车产业在未来的走向,可以说行业已经进入到了一个变革转型期。



在这样的背景下我们看到了很多老牌车企也开始大象转身,向着电动化的方向迈开了脚步。在传统车企加大研发力度、自主品牌不断迭代产品和消费全面升级的合力作用下,新能源汽车也正式进入了2.0发展时代。作为豪华汽车领域三强的BBA竟然也是步调一致,纷纷推出了各自首款纯电动车型,那么这三款纯电车型实力表现如何,一起来看下吧!


奔驰EQC



奔驰EQC在整体设计上,既可以看出现有奔驰家族式的设计,也可以看出很多新的元素。为了体现奔驰的家族式设计,前脸格栅位置还是采用盾形设计,上方的灯带与左右车灯衔接,形成了为 EQC量身打造的“时空之环”效果,同样也与一体式尾灯形成前后呼应。



内饰部分采用了奔驰家族的一贯设计,同时为了突出纯电车型的特点,车内采用了大量的环保材料减轻车内异味。此外,用曲面替代棱角分明的侧面线条、用矩形出风口搭配钥匙形状镀铬装饰替代传统圆形出风口,以及首创门板饰条延伸环绕驾驶舱中控台一周的新设计,都让EQC充满了新意。


带有呼吸灯效果的白色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖,再配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感,其中最新的MBUX车机系统无疑是EQC在科技上的一大亮点。



奔驰EQC电池采用的是宁德时代的动力电池,容量为79.2kWh,整个电池组共由384个电芯组成,被分为6个模块,其中2个模块由48个电芯组成,另外4个模块则由72个电芯组成。奔驰EQC合计输出功率达300千瓦,峰值扭矩730牛·米,百公里加速5.2秒,5种驾驶模式和4种能量回收模式,标准工况下续航里程最终确定为415公里,这足够满足用户的日常出行需要。


奥迪e-tron



奥迪e-tron基于纵置模块化平台(MLB evo)打造,采用全新的车身造型,使得e-tron车身尺寸与奥迪现有任何车型都有明显差异。新车虽然有将电动化的属性表现出来,但还是最大程度的传承了品牌特色,尤其是带哑光饰边的“八边形”进气格栅,很家族化。


至于车身尺寸方面,奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm×1935mm×1628mm,轴距则达到了2928mm,在奥迪家族中算是个“大家伙”了。同时,较为倾斜的D柱营造出强烈的跨界风格。奥迪e-tron最大的亮点是采用了贯穿式LED尾灯设计,而且尾灯两侧多条横向灯带类似箭羽造型,在点亮后有不错的视觉效果。



纯电SUV奥迪e-tron在智能网联上做出了新豪华的高度。新车的高度智能化,体现在虚拟座舱、双层分体式MMI显示屏等业界领先的黑科技上。比如,12.3英寸奥迪虚拟座舱与10.1英寸和8.6英寸中控屏,既拥有看上去大气的气势,也可两屏之间互联,解决用户在实际使用过程中获取信息不便的痛点。



奥迪e-tron在前后轴各安装了一台交流异步电机,其中前轴电机最大功率为170匹,boost模式下会增大到184匹;后轴电机最大功率190匹,boost模式下会增大到224匹;系统综合最大功率为360匹,峰值扭矩为561牛·米,boost模式最大功率则为408匹,峰值扭矩664牛·米,0-100km/h加速时间为5.7秒。


宝马iX3



作为华晨宝马旗下的首款纯电动SUV,国产宝马iX3在前期就已经吸引了大家的眼球,新车将会在本月的广州车展上和公众见面。外观方面,宝马iX3与现款宝马X3有极高的相似度。采用宝马i系列专属设计语言,经典的"双肾"格栅在iX3上同样得到了保留,而充电口被设计在左前翼子板处。封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰等,整体轮廓层次感鲜明,还兼顾了降低风阻和进气降温的功能。



车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm,轴距为2864mm。车身尾部,因为纯电动车没有排气系统,所以新车取消了排气管,保险杠的造型也有所调整。



动力部分,宝马iX3所搭载的电机最大功率为201kW,最大续航里程或将达到700km。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,初期仅提供后轮驱动版本,其配备一台210千瓦(286马力)最大功率的电机,峰值扭矩为400牛·米。续航里程方面,新车搭载容量为74kWh的电池,电池包系统能量密度达154瓦时/公斤,官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km,0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中,其百公里能耗为16.7千瓦·时。


写在最后


颜值上,宝马iX3、奥迪e-tron较为动感、简洁,运用了多条硬朗线条进行勾勒,但具备更多的燃油版车型特征。而奔驰EQC在外观上更加圆润与敦实,设计上较具未来感和科技感。在科技配置和智能化安全表现上,三款豪华纯电动车各有千秋,完全看消费者对于品牌和产品的喜好来选择了。不过它们各自擅长的领域在纯电动车上也依旧得到了延续,奔驰的豪华、奥迪的科技和宝马的操控。


未来BBA都将深耕电动化,不断完整产品布局。奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是在2030年将电动车型销量提升至新车销量的一半以上;奥迪发布了 “步进未来(STEP)”全面电气化战略,未来将会有更多的国产电动车型投放市场;宝马集团也在今年7月份成立独立的电动汽车平台部门。可预期的是豪华三强都会在未来推出更多的电动车型,消费者也获得更大的产品选择空间,我们也期待中国的新能源发展之路可以不断地稳步向前。


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