容易看到的是颜值与个性，不容易看到的是科技与安全。想让年轻消费者爽快买单，眼前这辆 途观X就注定并不简单。（文/曲面积分 图/曲面积分）

自2010年首款车型上市以来，途观系列车型已经为上汽大众在汽车市场上打下了一片江山。

十年之前，它是个初出茅庐的毛头小伙；十年之间，一次次更新换代的同时，途观L、途观L插电式混合动力版也纷至沓来；十年之后，途观系列已经收获了超过220万车主的拥趸。

一代人有一代人的印记，时间在成就了一些东西的同时，也在不断刺激着新需求与新要求的落地。11月9日，途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元。

从普及到精品，从通俗到个性，途观X试图再次推开一扇新世界的大门。

这次，门里坐着的，尽是年轻人。

潮流设计，不止是个性

你可能不会在车流里一眼看出一辆途观L，但你一定会在车流中瞬间挑出途观X。

不管你承认与否，一辆车的颜值总归是影响购买决策的最浅显的理由。

正因如此，我们能看到汽车厂商在推出新产品时于设计方面的不遗余力，可能切入点不同，但目标是一致的：让人记住，让人心动。

途观X是个很典型的例子。在它身上，我们很容易找到那些特征性很强的线条、设计感很出众的细节，正是种种这些，让它变得极具识别度。

可以看到，途观X将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，而全系采用R-Line造型设计，也将运动属性展现的淋漓尽致。

这些大家都能一眼看到，在此不赘述。我更想谈一个细节——车灯。

途观X首次采用了Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离达80米。

相比于LED大灯，矩阵式LED大灯可以精确控制每颗LED灯珠，每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭。当夜晚会车或者遇到行人时，矩阵式LED大灯会自动熄灭部分远光LED灯体，以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险。

同样首次采用全LED贯穿式尾灯，不仅造型新颖，同样黑科技满满。189颗LED灯珠将灯光的显示效果变得无比细腻，极高的识别度也大大提高了行驶中的安全性。

没错，潮流设计的背后，途观X将科技悄悄藏了进去。

智能座舱，不止是舒服

想要平衡外观上的“酷“，内饰设计上要走一条更”贴心“的路线。

坐进车内，途观X延续了大众家族化的简明硬朗的造型风格。不同的是，途观X车内采用了大面积的碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，在加强了内饰整体上的连贯性，营造极强的空间环绕感的同时，提升内饰的动感运动气息。

此外，途观X配备了10.3英寸的全数字化液晶仪表以及92.英寸的Glass Design全玻璃触控面板。前者分辨率达1280X480，精度高达133dpi。后者则取代了传统的旋钮调节方式，使中控台更加简约、平整。

坐在途观X车内，会感觉很放松，很舒适，这是由一个个细节决定的。

为了把驾乘人员从物理按键中解脱出来，在9.2英寸的智能大屏上，驾乘者可通过直接触摸屏幕的方式完成智能在线实时导航、车辆设置，打电话等操作，毫无疑问，这样更简单，也更方便了。

而当你开起来途观X时，每一个不经意之间，都有数十个系统在贴心的为你服务着，并且我们很容易就能感知到这份“服务“。

举个例子，途观X的方向盘还配备了全新HOD 功能。在行车过程中，其可以通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。

如果说“舒服“是个感性词汇的话，那么营造出这份感性的，是途观L在提升便利性方面的不遗余力。

黄金动力，不止是运动

作为途观的“衍生“车型，途观X和途观L有相似之处，但不同的”属性“在动态性能上表现得尤为突出。

可以看到，1.4T 280TSI车型没有出现在途观X上，途观X仅提供了330TSI、380TSI两个动力版本，作为一款更加偏向运动的轿跑SUV，全系2.0T表明了自己的“地位”。

我们这次试驾的是途观X 380TSL旗舰版车型，最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m，全系标配7DCT变速箱，在这套黄金动力的助力下，这台尺寸较大的轿跑SUV百公里加速仅需7.5s。

此外，途观X搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，它可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助并配备车道保持系统，并且低配车型新车也标配主动刹车和ACC自适应巡航，对缓解驾驶压力、增加行车安全性大有裨益。

行走在山城重庆，你想激烈，他就能给你激烈。当然，遇到堵车，他也能被社会成功驯服，化身温柔绵羊。对于途观X来说，它动态性能的上限要远远高出普通消费者能够达到的区间，这一点，你只要去试了，自然明白。

不过，我更想聊聊它在安全性方面的储备。

途观X全车拥有4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，并采用Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，实现全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理。也正因如此，他能达到L2级自动驾驶的水准。

被动安全方面，途观X的车体大量采用高强度、超高强度，甚至热成型钢板，高强度及以上钢材应用比例接近70%，如在中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上热成型超高强度材料，满足C-NCAP 2018五星碰撞和C-IASI安全标准。

看上去很运动，开上去很运动，但一切，又不止简单的停留在运动。用主被动安全系统为驾驶保驾护航，这是途观X的高明之处。

总结

潮流设计，不止是个性，更隐藏着科技；智能座舱，除了舒服，还体现着便利；黄金动力，运动性自是不必多少，但安全显然被上汽大众放在了更高的维度。

这不仅仅只是途观L的一个“变种”，当你真正握住方向盘、踩下油门，你会发现它的不同。

途观X更像是为年轻人、年轻家庭所准备的一份礼物，这个群体很个性，也很挑剔，这也就决定途观X必须要够有特色，够优秀。

它做到了吗？在我看来，是的。