近两年间，随着销量数据的几度增长，奇瑞这个自主品牌中的老牌厂商似乎也终于回归到了一线阵营。而营销策略、产品设计上的进发，似乎也令我们看到了这个自主品牌中的"技术宅"，不再只专注于技术领域。

有一说一，对于现阶段的奇瑞，业内也几乎均表现出了较为看好的态度，而瑞虎8等产品的出现，也为奇瑞揽下了不少粉丝。只不过令我们为奇瑞感到担忧的是，它似乎仍旧不知道，究竟该如何塑造出一个"高端品牌"。

从起初的瑞麟、再到后来的观致，一个个高端子品牌的出现所迎来的却又是一次次的失败，包括现如今的星途，设计上的同化、高端理念上的偏差，也几乎无一例外的不再鞭挞着这个诞生仅仅两年之久的"高端品牌"。

只不过，个人始终认为，无论是设计还是高端理念，星途都终有能够顿悟的那一天，可怕就怕在，它突然选择在"作"的道路上以身犯险。

我很怕有一天， 星途TX真就"作"到停了产

几天前，星途TX迎来了两款新车型，其实在起初，个人并未对其产生太大的关注，毕竟，这也仅能算作是星途TX的一次年度改款。

但直到个人在翻看评论区后才发现，似乎大家对此次星途TX的改款，相当反感。（注：文章配图为2020款车型）

首先，作为年度改款，星途TX外观方面我们也不再做过多介绍，价格方面，新车也保持了此前13.59-14.79万的售价。而与大多数年度改款车型相同的是，此次星途TX改款所针对的，也同样是配置方面的一些调整。

配置方面，值得称赞的是新车增添了HBB液压制动助力、BDW制动盘自动清洁以及ROP防翻滚控制，而车内PM2.5过滤装置的加入也令其看起来颇为贴心，但这也并不代表新车相较于老款车型有多具备诚意，因为在其它配置方面，新车则迎来了一定程度的缩减。

首先，我们暂且不论新车轮胎品牌由马牌更换为固铂算不算减配，但需要各位注意的是，两者在价格方面则存在一定的差距。其次，相较于2020款车型，新车取消了手套箱照明、外后视镜电动折叠/加热以及锁车自动折叠，除此之外，两驱版本车型副驾驶电动调节功能也得到了阉割。

从此次星途TX两款新车型的配置来看，我承认其配置方面的调整也称得上是有增有减，但同样，诸多明面上的配置缩减，也或多或少的引起了部分消费者的反感情绪。而令我为星途TX感到担忧的是，以当下其此般配置以及价格而言，即便面向"自家产品"它都很难再找到什么优势。

面向瑞虎8 290TGDI 自动豪华版方面（指导价13.49万），即便星途TX在价格上高出了1000元，但配置方面，前后排侧气帘、主动刹车、全速自适应巡航、矩阵式大灯等一系列配置均是星途TX所不具备的。

而面向瑞虎8 PLUS价格较为接近的配置车型，星途TX不仅未能在配置方面占得丝毫优势，内饰设计方面星途TX也显然不及瑞虎8 PLUS那般美观。而在几款车型动力系统完全一致、尺寸方面差异不大的这一基础下，我想你也很难找到什么星途比奇瑞更高端的理由。

在所有人眼中看来，奇瑞还是没能改掉"窝里斗"的毛病，而面向此般错杂的产品布局，我想你也不难理解为何瑞虎8能够卖到月销万台之上，而星途TX/TXL两车销量总和却仅能维持在月销不过千台的数据。

只不过令个人感到惋惜的是，在其上市之初，星途TX绝对算得上是一款被寄予厚望且实力不俗的产品，而上市之后，星途TX凭借较为出色的性价比也算得上是为星途品牌吸引了大批粉丝，但在这场"窝里斗"的战争当中，星途TX却偏偏成为那个牺牲品。