作为凯迪拉克之外美系豪车的另一个代表，林肯汽车在中国衰落已久，一度只能依靠“总统专车”这样的历史刷点存在感。但在国产化之后却一路飙涨，10月份单月销量突破7300台，同比增长103%。与凯迪拉克和沃尔沃相比，这个数据在二线豪车里也只能算第二梯队，但它至少摆脱了以前死而不僵的非主流地位。近日，进口版 航海家正式上市。

这次进口航海家的上市有一个重要的背景，那就是即将在11月20日开幕的广州车展。根据市场消息，国产版本的航海家将在广州车展上正式亮相，售价相比进口版本将大幅下滑。可以说，此次进口版航海家的上市时机并不算太好。因此新车只推出了3款车型，售价区间为40.88-51.88万元，取消了2019款车型中入门级的尊悦版，很明显是在为国产版本让路。即便是这样，有了国产版本之后，进口版航海家的日子也不会太好过。

外观

新车的外观跟现款车型保持一致，蜂窝结构的中网、沉稳的车身、平直的线条都是美系豪车比较常见的设计手法。林肯目前在售的几款车在外观风格上还是比较统一的。

镀铬元素在很多车型上都能看到，算是目前最常用的前脸设计元素了。不过这种全镀铬的蜂窝状中网还是比较罕见的，这也让它有了比较高的辨识度。大灯与两侧进气口上下呼应，而且造型都比较方正，这也是林肯一贯的设计手法。

大灯的造型没有什么特别之处，LED日间行车灯的造型也比较普通，不过整体做工还算不错。与同级别的其它车型相比，航海家在大灯设计上有点过于保守了。

雾灯造型比较新颖，它采用LED材质，周围还加上了很显眼的镀铬装饰框，看上去比较精致，不过低配版车型是没有雾灯的。

新车的车身长度为4849mm，车身宽度为1936mm，车身高度则因为版本不同略有差别，但都超过1681mm，同时新车的轴距超过了2.8米，能够带来不错的乘坐空间。车身侧面线条比较平直，轮拱尺寸较小，但是进行了熏黑处理，看上去比较动感。

贯穿式尾灯是林肯汽车率先在国内采用的，航海家也没有丢掉这个家族化设计。除此之外，它还采用了贯穿式后雾灯，与尾灯上下呼应，整个车尾显得比较宽，看上去很稳重。

尾灯的尺寸不算大，但是长度比较长，一直延伸到了车身侧面，这样的设计在夜间还是有比较高的辨识度的。

后包围和排气口的尺寸都比较大，后包围进行了熏黑处理，排气口则加上了镀铬装饰框，但在造型上缺乏新意，没有什么设计感。

内饰

新车的内饰与现款车型保持一致，采用了家族化的设计手法。整体看上去，它的内饰线条比较简单，但中控台的按键又显得非常繁琐。这种互相矛盾的设计风格可能有助于形成一些品牌特征，但有点过于剑走偏锋，从而失去了一些喜欢中庸风格的客户。

三辐式多功能方向盘的尺寸比较大，而且没有采用目前流行的平底设计，不过它集成了蓝牙电话、音乐播放等各种常用功能，实用性还是比较强的。

新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，这一点比较良心，此外它还能够显示油耗、胎压等与车辆相关的各种信息。

新车全系标配8英寸触摸式中控屏，集成了倒车影像、地图导航、蓝牙电话、多媒体系统等各种常用功能，并且支持手机互联，能够安装各种常用APP，实用性比较强。需要注意的是，航海家采用的是比较少见的按键式换挡，换挡按键置于液晶屏的左侧，操作起来非常方便。

中控屏下方密布着各种旋钮与按键，能够进行空调调节、除霜、除雾等各种操作。不少豪车对全触控式设计都比较抵触，林肯也算是一个例子。

由于取消了档杆，它的中央控制区便成了储物格和杯架，容积不算小，杯架的深度也比较不错。

除了最低配车型之外，新车均采用了真皮材质座椅，手感和触感都不错。此外新车全系支持腰部调节，高配车型还配有腿托和肩部调节，并且提供了通风、按摩功能。

航海家的轴距超过了2.8米，后排的乘坐空间还是不错的。同时后排座椅的坐垫比较长，对腿部支撑比较到位，填充物也比较厚实，高配车型的后排座椅还提供了加热功能。

动力

新车搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机和2.7T六缸双涡轮增压发动机，前者最大功率为165千瓦，最大扭矩为368牛米；后者最大功率为237千瓦，最大扭矩达到500牛米，在同级别车型中有明显优势。此外，新车全系搭载了8挡手自一体变速箱，高配车型还搭载了适时四驱系统。

小结：总体来看，进口版航海家的表现还是不错的，在动力性能等方面还有着不小的优势，但它将面对国产版本的直接竞争。国产版航海家上市会后会对进口版本造成多大冲击，还有待时间检验。