作为一汽品牌轿车的开山之作，2006年推出的第一代 奔腾B70在当时绝对算得上是一款家喻户晓的车型。要知道，在那个年代国产品牌鲜有中级车能在市场立足，奔腾B70便是其中之一。而在14年后，第三代奔腾B70正式来到消费者面前。11月10日，第三代奔腾B70正式下线并开启预售，预售价格区间10.99-14.99万元。这样的预售价格区间，无疑是在向合资主流家轿市场发起冲击。

除此之外，一汽奔腾在现场还公布了一系列的订车优惠政策，且线上线下政策有所不同。11月10日至11月28日，线下购车用户仅需缴纳2777元订金，便可享受7重礼以及四免四终身优质服务。而在11月10日-12月30日期间通过奔腾官网7.7元下订的前100名用户，可享价值5000元的“出行生态畅享礼包”。

与14年前第一代奔腾B70所征战的市场有所不同，当下车市的竞争早已接近白热化。一方面，在国产品牌高速发展与合资车企不断下探的双重作用下，消费者的选择愈发丰富，竞争不断加剧；另一方面，伴随着年轻消费群体的崛起以及消费需求的持续升级，消费者的眼光越来越挑剔，自然对车企也提出了更高的要求。

那么一款车究竟要具备哪些要素，才是一款符合“新国民标准”的好车呢？今天编辑就结合日常与有车以后车友群中群友们沟通交流的感受，来看看第三代奔腾B70是不是消费者心中的理想家轿。

设计：一见钟情很重要

当下随着车市竞争的不断加剧，各大车企在新车设计上也越来越下功夫。在设计百花齐放的当下，一款新车能否脱颖而出，让消费者一见钟情就显得尤为重要。从奔腾T77的“光影折学”到奔腾T99的“光影魅学”，再到如今第三代奔腾B70的“光影哲学之性感曲面”设计语言，奔腾的家族式设计也在持续迭代升级。“光影哲学之性感曲面”的重点在于“曲面”，通过光的运用代替之前凌厉的线条，进而营造一种简洁之美。

具体来看，第三代奔腾B70的前脸十分大气，数码雨滴前格栅为家族标志性设计，其内部的竖向镀铬饰条在不同角度光线的照耀下还能呈现出不同的反射效果。奔腾全新的“世界之窗”LOGO则位列前格栅正中，设计颇具质感。

大灯造型是此次第三代奔腾B70的一大亮点所在，其设计灵感源自中国古代兵器“戈”，三段式灯带很好地将大灯造型勾勒出来，点亮后杀气十足，极具辨识度。

第三代奔腾B70车身长宽高分别为4810×1840×1445mm，轴距2800mm。从侧面来看，新车采用时下流行的溜背式车顶造型，同时在全新设计理念的指引下，整车侧面设计颇为简洁，凌厉的腰线被平滑的曲面所取代，只是在后轮轮拱上方带有一定凸起，以更好地彰显整车的力量感。

值得一提的是，第三代奔腾B70采用科技感十足的隐藏式门把手设计。而在弹出后，门把手上部还带有BESTUNE品牌标识，仪式感满满。

尾灯则是第三代奔腾B70车尾最大的亮点所在，除采用时下流行的贯穿式设计手法外，左右两侧灯组的设计灵感同样源自兵器“戈”，在与头灯相呼应的同时还有效拉伸了车尾的横向视觉宽度，可谓一举两得。

牌照架位于后保险杠中部，进而使得第三代奔腾B70的尾厢盖大面积留白，更符合东方人追求简洁设计的审美。BESTUNE品牌标识位于灯带下部，配以折痕的运用，有效增强了车尾的层次感。

进入车内，第三代奔腾B70采用时下主流的双联屏设计，中控屏微微向驾驶员一侧倾斜，方便日常信息的读取。贯通式空调出风口也是新车一大亮点所在，在丰富中控台层次感的同时，也有效拉伸了车内的横向视觉宽度。

除此之外，第三代奔腾B70的空调控制区也采用了触控式设计，钢琴烤漆饰板的运用保证其与整体风格一致。值得一提的是，对于用户日常用车过程中最常用温度调节功能，新车依旧保留了实体旋钮，方便在行车过程中迅速调节，非常人性化。

配置：要科技更要温度

数字化大潮势不可挡，人们的生活习惯也在潜移默化地发生着改变，用车方式也不例外。出门前，用户可通过手机APP对第三代奔腾B70的动力系统、蓄电池状态等车辆信息进行监测查看，并可提前打开空调保证车内舒适温度，确保出行万无一失。除此之外，手机更可充当车钥匙，实现远程解锁上锁、开关车窗、鸣笛闪灯等功能。

车载语音交互的应用极大地提升了人们用车的便利性，第三代奔腾B70搭载的语音识别系统支持空调控制、车身控制、导航、航班&火车查询、新闻查询、天气查询等功能，识别率以及响应速度都令人满意。

当然，上述只是第三代奔腾B70语音交互亮点的“冰山一角”，通过将AI技术与全息影像结合，奔腾B70实现了传统车载语音助手的具象化。位于中控台正前方的“小姐姐”可与用户进行实时交互，让沟通更有“温度”。

而在智能安全方面，第三代奔腾B70采用博世第五代雷达、第三代摄像头以及域控制器方案，具备AEB主动刹车、TJA交通拥堵辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、APA全自动泊车等功能，可实现L2.5级的自动驾驶辅助，使得用户出行更加轻松和安全。

空间：掀背尾门带来更多可能

对于绝大多数中国消费者来说，空间是他们在选车过程中尤其关注的重点。而在这方面，第三代奔腾B70的表现也没有让消费者失望。有细心的读者可能已经发现，第三代奔腾B70采用了同级别较为少见的掀背式尾门设计，这样一来便可获得一个较大的后备厢开口，如果再将后排座椅放倒，便能形成一个可观的装载空间，尤其对一些大件物品来说会非常“友好”。

第三代奔腾B70的轴距达到2800mm，结合此前有车以后App的实测情况，身高184cm的体验者坐进后排，腿部空间依旧有1拳左右的余量。除此之外，新车二排地台中央的凸起也不算大，即便中间乘客也能获得不错的乘车舒适性。

动力：搭载“中国心”十佳发动机

第三代奔腾B70搭载奔腾最新研发的1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。值得一提的是，在低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块等技术的共同加持下，这台发动机达到了39.06%的热效率水准，并获得中汽中心官方001号“能效之星”认证，有效兼顾了动力与燃油经济性。

那么这台1.5T发动机的真实表现到底是怎样的呢？结合此前试驾奔腾B70的感受来看，新车整体还是偏舒适的动力调校，中低速油门较为轻快，轻踩便会有较为直接的动力响应。而在中后段加速，受限于排量，奔腾B70的加速感受并不是太强，但对于日常驾驶绝对够用。毕竟对于一款中级车而言，选择平顺舒适的调校风格也无可厚非。

品质：拥有国内唯一发动机倾斜试验室

通过日常编辑与车友的沟通交流来看，当下不少消费者对于国产品牌新车的设计、配置、空间等方面都非常满意，但唯独对整车品质有所顾虑。毕竟对于消费者而言，整车品质在购车前极少能通过肉眼进行观察，只有“付完钱”经过长期使用才可知一辆车的好坏。

而在第三代奔腾B70预售之际，编辑也有幸受邀参观了奔腾蔚山工厂总装车间以及一汽集团研发总院。工厂内通过运用AGV自动运行小车，可实现无人化的物料精准配送，在保证装配准确性的同时也大幅减轻了人力负担。而数据上传系统可实现对整车全部装配检测数据的全面追溯，确保发现问题后能在第一时间追根溯源。

而在一汽研发总院，给编辑留下最深刻印象的是其动力总成试验室中，国内唯一的发动机倾斜试验室。这一试验室主要用于验证车辆在一些极端倾斜情况下发动机运转的稳定性能，可实现X、Y轴最大旋转角度±45°、倾斜精度小于1°的测试，进而有效提升发动机的开发能力。

写在最后

时尚大气的设计、宽敞舒适的空间、有温度的人性化配置再加上高效可靠的动力总成，第三代奔腾B70可以说针对消费者“刚需”而来，是一款方方面面都能符合消费升级后“新国民标准”的高品质家轿。无论是时尚潮人、实用主义者还是数码极客，第三代奔腾B70总有一面能满足他们的要求。现在10.99万起的超值预售价，再加上颇有诚意的预售政策，其最终上市价格将非常令人期待。