48个小时居然改变了我开车的习惯！

这事要从我拿到小鹏P7的试驾车开始说起！从解锁到开车，到车上功能使用，到最后的停车、锁车。我居然深刻怀疑我不会开车了！

小鹏P7完全颠覆了我的用车习惯。

这一次我拿到的试驾车是小鹏P7 四驱高性能智尊版。前后双电机，电机总功率316kW，电机总扭矩655N·m，电池能量为80.0kWh，NEDC续航562公里。

从性能上来讲，燃炸了！官方0到100km/h的加速在4.3秒。这对于贪恋性能的我来讲，是一个绝佳的街上利器。

言归正传，咱们来讲讲这48小时里，小鹏P7是怎样颠覆我的用车习惯的。

想象不到的车辆开启方式

当我拿到小鹏P7的车钥匙，走到小鹏P7车前的时候，它的门把手自动弹开！这就解锁了！这一点，在我看来，比迎宾氛围灯还要有欢迎的仪式感！

和传统车型的无钥匙进入比，小鹏P7并没有让我去触碰车身上的任意按键解锁，这一步，只需要我用手去拉门把手，打开车门。

此外，小鹏P7的打开，还可以通过NFC感应卡，手机App遥控的方式。一句话，小鹏P7的解锁打开，是非常智能的！

传统的汽车，当你进入车辆后的第一件事情是找到启动按钮，通电点火。但是，小鹏P7不需要，在它打开车门的时候，车辆就已经通电了。

你坐上驾驶座的时候，只需要挂档，开走即可。这一点和新兴的新能源车企一致，特斯拉、蔚来也都是这样干的。

极简内饰，功能实现全靠嘴

小鹏P7的中控台十分的整洁，除了方向盘上的按键，其它地方都看不到按键。简洁！但我要开关空调，调温度，调节后视镜，怎么来弄？

很简单，只需要我们动动嘴就可以了。小鹏P7全语音车载系统可以仔细研究感受一下！

具体的使用场景是，当你想要折叠后视镜的时候，只需要喊一声：“你好，小P，折叠后视镜”。话音一落，它就会立刻执行。同样的，你要开关空调，调节温度时，也只需喊一声“你好小P，打开空调”或者说“你好小P，我有点热”等等。

通过语音来操作，是不是很有星球大战里面语音操控机器人的那种未来感？

不过，当你想要连续对小P发出指令的时候，你不需要连续的发出“你好小P”这个唤醒词。你在第一次通过“你好小P”唤醒它之后，在20秒内，你就可以连续对它发出指令，不需要另外在唤醒它。

这点很赞！避免了我喊小P喊成话唠。

同样的值得一提的是小鹏P7的导航。当导航启动的时候，导航的声音将会从驾驶座头枕上的音箱发出。这就避免了这个声音和其它音乐的声音混在一起，产生干扰。

这是我目前所试驾过的车辆里，最让人满意的一个。

动力随心所欲 猛烈不失优雅

在我看来，纯电动车型最难把控的是如何在强劲直接的动力爆发下，控制提速的度，不让人产生眩晕感。

之前我试驾过的P100D在加速时，就有很强的眩晕感觉。这对于乘员来讲，是件非常难受的事。

在小鹏P7的试驾时，我特意对这个环节，在不同的驾驶模式下，进行了多次尝试。结果让人十分惊喜。

小鹏P7整个的动力输出，在它的节能模式、标准模式、运动模式下，差别是很大的。

在运动模式下，你只需要轻点电门，小鹏P7就能在给到的你强烈推背感。当你重踩电门的时候，这种推背感会变得极为的紧绷，但却没有出现我之前试驾P100D的那种眩晕感。

这是让我十分惊喜的。

节能模式下，它的电门输出非常的柔，车身行进的反馈也是非常的线性。即便你一脚下1/3的电门深度时，它也不会出现向前猛串的感觉。

标准模式下，小鹏P7让我记忆深刻的点在于它的电门反馈很随脚，你想要激情的时候，只需要深踩电门，它就能带你起飞。你想要温柔的开时，它也能有一段冗余留给你。

整体来讲，小鹏P7的驾驶感就是它能给你随心所欲的动力，在强烈的推背感下，又不失优雅！

最省心的自动泊车

一般其它车辆的自动泊车这个功能，我是不会用的，为什么？不太好用，还担惊受怕啊！

但是和小鹏P7相处的48小时里，除了第一次开回家时，我自己停的车。其他时间里的停车，我都是用的它的自动泊车功能。

因为它的操作，真的太简单！

简单到你只需要按两下屏幕就什么都不用管了。

第一步，选中中控14.6英寸屏幕上的自动泊车选项。让车向前行驶！

第二步，当雷达找到车位后，选中屏幕中出现的车位。剩下的，全都交给小鹏P7就好了。

它也做到了倒车的全程无忧！这点很赞！并且，无论是有划线的，还是没有划线的，侧方位停车还是竖直车位停车，它都能够准确的停到位！

下车离开 锁车自动

停好车后，什么都不用管，挂上P档。直接打开车门离开即可。小鹏P7会在你离开车身5米的距离，自动切断电源，锁闭车辆！

这感觉，相当棒！这也是传统燃油车做不到的。当然它也是纯电新能源车的特性之一。

从解锁启动车辆，到车辆行驶，到泊车，再到锁车。和小鹏P7相处的这48个小时，我基本上忘掉了燃油车的开启方式，以至于后来我开自己车的时候，下车后忘记了锁车。

这也是开了纯电动车的人，再也回不到开燃油车的原因了。

当然，小鹏P7在纯电动车里面，也是极具个性的，比如说没有操作按钮的中控台，能控制全车大部分功能的全语音车载系统，它的智能化水准比特斯拉Model3还要接地气，更符合国人的用车需求。

不过，这次试驾里稍显遗憾的是，我没有试到小鹏P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

但它的XPILOT Parking自动泊车却实实在在让我从倒车中解放了出来，如果放在其它车型上，我可还真不敢让车辆它自己泊车。

这48小时的相处，小鹏P7成功改变了我的驾驶观！而这种改变，是不可逆的。我对自己那台燃油车，已经不习惯了。