一个新品牌要如何在存量竞争时代中脱颖而出，成立三年不到的领克给出了自己的答案。有多少人还记得2018 年领克在着名的日本富士赛道上高调宣布的运动计划？又有多少人还能回忆起2019 年领克Cyan Racing 车队首次参赛便斩获WTCR 年度总冠军令五星红旗首次飘扬在国际顶级汽车赛场时的激动？还有多少人至今仍然沉浸在领克03+首发仪式的震撼之中？

领克03+用自己的高性能带来了一系列优异表现，诚然在汽车市场上，性能车实属小众，发展性能车对于仍处于为了生存而努力的中国品牌来说，或是可望而不可即，又或是一种奢侈品。但谁都无法否认，性能车代表了一个品牌的技术底蕴，是其技术实力的集大成之作。性能车的发展是需要中低端车型的销量来作为支撑的，而领克诞生后的首款车型—— 领克01也即将迎来年度更新。日前，我们从相关渠道获悉，新款领克01将在即将举办的广州亮相，届时会开启预售，新车将在12月正式上市。同时，新车还将带来2.0T低功率版和HEV混动版车型。

新款领克01主要针对过去的用户反馈进行了细节的改进，并不算大改款，不过相信很多人会认为这才是它的完全体。新车的外观延续了家族化的设计理念，基本沿用了现款车型的造型设计，不过对于前脸大灯组、进气格栅、下包围处进行了细节调整。分体式大灯以及机舱盖边缘的北极光全LED日行灯依旧是前脸的焦点。下方为内置大灯的全包围立体式格栅，保持整体感。

新车尾部整体也与在售车型保持风格统一，一条嵌有“LYNK&CO”标识的黑色饰条连接两侧大灯。“能量晶体”尾灯分别位于车体两侧，视觉效果出众并更具辨识度。但此前隐藏式排气被取消，双边共双出的尾喉搭配下护板同样提升了新车的运动感。原有的镀铬饰条和反光饰板也被取消，整体效果更显和谐，设计上也更富表现力。

内饰方面，领克01延续了中控台偏向驾驶员一侧设计，较为简约的一贯设计风格亦是得到了保留。不过在布局方面则有所变化，用上了与领克05、领克06相同的布局方案。大尺寸中控屏、控制旋钮都集中在中央区域，很富有科技感。液晶仪表盘采用了全新的家族设计，圆润的八边形造型辨识度极高。原有的不少实体按键被取消，一系列功能都集成到了中控屏里面。而贯穿式造型的空调出风口，看上去更加大气。同时，这款SUV的四周都采用了软质材质包裹，质感得到了进一步的提升。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4549/1860/1689（mm），轴距为2734mm。

动力方面，新款领克01新增了2.0T高功率版车型供消费者选择，最大输出功率为187kW，峰值扭矩300N.m，与领克05、03+动力相同。此外，新车在传动系统上匹配的是8AT变速箱。对于一台紧凑级SUV来说，这样的动力可以说是同级别绝无仅有了。不过领克旗下的车型对油品的要求较高，保养周期与同级别其他家用车相比也较短，在用车成本上相对较高。

从领克家族的产品布局来看，虽然旗下的各款车型都有所区别，不过领克01、02、06这三款车型由于定位相似，总给人几分窝里斗的感觉，如何利用现有的产品线和资源打开市场，用各款车型的独特定位打开细分市场，在我看来是领克下一步需要面对的问题。