没有任何意外， 帕萨特在10月份的销量里，依旧没能挺进前十五。但是真的如外界所说，帕萨特，凉了么？我看未必，看似凉了的帕萨特，销量细细琢磨，多少有些细思极恐，不信，我们一起来看看。

要知道，舆论的煽动永远要比有逻辑的事实更具传播力。自帕萨特碰撞测试后，销量开始断崖式下跌，且在很长一段时间内，销量都未挺进前十五名。我们便都一厢情愿地认为，好了，国人终于看清了帕萨特的面目，自此清醒，不再购买帕萨特，不再成为"韭菜"了，实在是解气得很。

但是恕我直言，帕萨特在远离前十五榜单的日子里，其实一直都很滋润。空口无凭，我们用数据来说话，其实在中保研测试之后的1月份，帕萨特的销量的确遭遇了腰斩（从12月份的26014辆，下跌至13601辆），我们抛开受疫情影响的2/3月份，到了4月份，帕萨特的销量已经有了明显回升，增至1.58万辆。

这1.58万的销量，虽然对于"神车帕萨特"来说，多少有些难堪，但是这在中级B型车的销量里，完全拿得出手。而自此后的几个月，尽管帕萨特的销量，都处于不稳定的情况，但是关键点，是在9月份。

据乘联会数据显示，帕萨特在9月份的终端累计销量为16882辆。虽然我们都知道，这样的销量背后，一定有降价、促销等手段，但是即便如此，都给了上汽大众足够的时间来喘息。

写在最后

虽然没能进到前十五的销量里，但是也的确在一定程度上，让帕萨特躲过了不少负面的舆论。那么试问大家，在帕萨特这样销量的背后，到底是信仰光环真的无敌，还是互联网真的没有记忆？