现在的网友评论比博主发文大胆得多，今天看到有位网友留言“40万以内的车不要谈安全性”！小编当时真的差点就信了，如果40万内的车都不谈安全性，那意味着，宝马3系，奥迪A4， 雷克萨斯ES，甚至奥迪A6L都基本不要谈安全性了，问题是以安全性著称的沃尔沃旗舰车型现在也不过30来万，入门版和顶配对于这些30多万的车而言，平台基本一样，只不过配置不同。按照这位网友的意思，买这些车不谈安全性，这……让人无语凝噎啊。

实际上，可以理解他要表达的意思（理解不代表认同），这位网友的意思便宜的车安全性都差不多。但是随着现在车型的降价，30万以上40万以下的豪车里，包含了奥迪A6L，沃尔沃S90，路虎揽胜极光等等这些安全性都不错的车型。这些车型都是有过高光时刻。奥迪A6L的多起碰撞事故看，其安全性比一般家用车可好太多了，而沃尔沃S90的IIHS安全性测试表现也非常好，路虎极光俄罗斯有人驾驶从高架桥上摔下，人竟然没事，当然这有运气成分，但是如果落地成盒，运气也没啥用啊。

安全性对于一台车而言，十分重要。就算是20万级的车，中保研测试出来的结果也差异巨大。有的车，A柱没有任何变形，有的车，基本快90度了，在极限碰撞中，安全性差异依然很大。可以说，有些车型尤其是30多万的车，能够达到百万级别车的安全性，这么说也并不夸张。像奥迪A6L这种行政级别的车，安全性一直都是其比较靠前的诉求，这种安全性显然不是十万级的小车能比的。

那么，超豪华车安全性就一定不用谈了反正没问题了？就算是劳斯莱斯也出过事故。多年前津巴布韦一个土豪开着自己的劳斯莱斯去参加聚会，就在路上发生了车祸，导致车内乘客死亡的事。可见就算是几百万的豪车，安全性在速度面前也未必确保车内乘客100%的安全。

所以，在买车的时候，至少说高于10万的车型里，那么如果安全性更高一点，显然也是影响购车的重要因素之一。哪怕是低于10万，也不见得车型的安全性都一样。譬如因为MPV车型先天设计问题，安全性相比SUV就要差点。有的SUV看着尺寸挺大，内部空间却不大，有的看着外面小，里面就挺大，这种车的安全性往往也大不相同。是追求空间还是追求安全，这其中都有取舍。