在一个高手如云，头部车型月销2万+的细分市场，新品牌、新车型应该如何成功突围？捷途，这家2018年8月才推出首款车型的新品牌，给我们做了一个标准的示范。

继捷途X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70S EV之后，捷途X70系列再推新品—— 捷途X70 PLUS，这台设计更年轻漂亮，功能配置也更注重科技属性的SUV，在价格上也给到了消费者足够的惊喜，尤其是7.7万元的起步售价，让越来越多10万级预算的购车者，很难把目光从它身上移开。

当然，一台车的产品力，绝不仅限于价格的优势和丰富的配置，它的机械素质表现如何，才更有说服力。那么，这台看起来配价比爆棚的捷途X70 PLUS，又是否符合消费者的多重期待？我们在场地试驾中一探究竟。

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场地表现兢兢业业，驾控动态符合预期

动力方面，这台捷途X70 PLUS提供了1.5T/1.6T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动方面，匹配6速手动和6挡双离合变速箱。而1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动方面，匹配7挡双离合变速箱。底盘悬架都是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，且采用了前置前驱布局。

在场地试驾的捷途X70 PLUS是“1.6T+7DCT”版本，这套动力系统大家都应该不会感到陌生，它已经全面普及到奇瑞旗下的各款车型当中，也算是目前奇瑞旗下的“黄金搭档”了。就参数而言，这台1.6T发动机在同排量的涡轮增压发动机中，属于拔尖水平。

至于开起来，1.6T发动机的动力充沛，且与7速双离合变速箱的配合也很友好，尤其是急加速时，变速箱思考的时间很短，动力便迅速传递到车轮上。而当转速达到2000rpm后，它便能迸发出290牛·米的峰值扭矩，这个过程会一直持续到4000rpm，也就是说，在国道、高速等最常使用的转速区间，这台发动机始终会保持“最佳状态”，而在试驾场地当中，捷途X70 PLUS也能做到“游刃有余”。

由于本身比较家用化的定位，捷途X70 PLUS的操控指标，包括转向、油门和刹车的力度都很轻巧，谈不上精准与运动，但完全能让捷途X70 PLUS在紧急变线时牢牢地控制庞大的车身。而在双边桥、侧坡等器械试驾项目上，没有四驱加持的捷途X70 PLUS也能轻松应对，这也证明其在应付一般烂路时，拥有不错的通过性。

至于消费者最为关心的质量问题，据了解，这台1.6TGDI发动机作为奇瑞ACTECO系列发动机的第三代产品，也是奇瑞汽车二十余年发动机技术的集大成者，所以它的动力性、可靠性都没什么可担心的。

我们试驾的捷途X70 PLUS搭载了多连杆独立后悬架，在实际驾驶过程中，它的悬架确实给人比较柔和的感觉，由于车身较大，过减速带还有些许弹跳，但幅度不是很大，如果要做更运动的操作，显然并不是它的强项，但在比较平和的驾驶状态下，这套悬架依然能够给到乘客想要的舒适感。

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设计/空间都很抢眼，配置高到难以置信

捷途X70 PLUS采用“徽城翘楚”家族设计语言，并汲取捷途X概念车的设计理念，融入更多徽派建筑设计元素，前脸的中网更庞大犀利，此外，其尾灯组也采用了时下流行的贯穿式设计，在提升辨识度的同时，还增加了尾部层次感。值得一提的是，这台车还可选装和奥迪宝马同品牌供应商的激光大灯，照射距离超过600米。

坐进车内，这台捷途X70 PLUS有点像奔驰看齐的意思，官方宣称这是捷途X概念车的数字座舱，整体以简洁和科技为主。另外，浮桥式中控台搭配双10.25英寸一体式双联屏，提升了内饰的科技氛围，T字型区域也进行了简洁化设计，整体的视觉感受颇为时尚。

而在中国消费者比较在意的空间方面，捷途X70 PLUS提供了5、6、7座布局方式，可供消费者根据自己的出行需求进行选购。其中第二排座椅支持靠背角度调节、前后调节，第三排座椅标配杯架。从空间方面来看，基本能够满足普通家庭的日常出行。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，基本上能满足全家多乘员的乘坐需求。

除了颜值和空间，捷途X70 PLUS的科技配置也几乎“武装到了牙齿”，你很难相信，这是一款顶配不到14万元SUV呈现出来的水准。

比如在人机交互上，捷途X70 PLUS采用了科大讯飞飞鱼3.0场景化语音交互技术，可实现97%语音方言识别率，用“川普”就可以控车，而且还支持车载微信的登录与发送。它甚至还搭载了DMS+OMS人脸识别技术，可以监测司机和乘客的行为，达到提醒安全驾驶目的。

此外，这款车还配备了博世L2.5级高级辅助驾驶系统，尤其像ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动以及APA全自动泊车系统能够全面覆盖用户在行驶、停车等多个日常用车痛点，有效减轻驾驶负担。

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先试驾48小时再买，推荐1.6T+7DCT星

有一个好消息要告诉大家，在试驾会上，捷途西区官方表示，目前已经在整个经销商中投放了100台捷途X70 PLUS试驾车，它们的作用不仅仅是提供客户的到店试驾，还可以让意向用户把车开回去，使用48小时，再做「买不买」的最终决策。

有了这项政策的加持，不少还在犹豫的消费者完全可以放下心来，先体验后购买，不留任何遗憾。

至于最值得推荐的车型，笔者认为首先是1.6T版本，因为它除了动力更好之外，这台发动机真正优势是它的热效率——超过37.1%。这也意味着它不光“能跑”，而且还能“少吃草”。并且，9.9：1的压缩比，对于涡轮车来说比较高，加上200Bar的喷油压力，和对通往气门进气道道口的优化，燃油效率算是这台车最大的优点。

如果我们按照配置划分，雷属于乞丐版；风、火、辰是基本配置；林、山、星属于丰富配置的话，那么地、天就属于高端配置了。显然，要想拥有丰富的配置，又要价格不至于太贵，林、山、星是比较值得推荐的选择。加之我们上文提到的主推1.6T版本，那么价格不到12万元的1.6T+7DCT星便成了不二之选。

写在最后

毫无疑问，捷途是最近两年业内当之无愧的“黑马”，如果以销量为标尺，它第一个完整销售年份（2019年）就已经卖了13.8万辆，同比增长245%。当然，这与其几款主力车型的销量贡献密不可分，而如果我们把这些车型的特质串联起来，其实不难发现，捷途品牌的形象轮廓，或者说突围的关键——打造有颜值的高性价比产品，已经清晰可见。