作为汽车行业年终最后的狂欢，一年一度的广州国际车展即将于11月20号正式拉开帷幕。而在即将开幕的广州国际车展上，丰田准备推出两款新车，分别是 凌尚和傲澜。

凌尚和傲澜分别属于广汽丰田和一汽丰田的产品，但是大家也清楚，看不见的部分是相同的，例如发动机、变速器，甚至内饰的设计。事实上，在日本本土市场上，也有两款同样定位的车型，至今已经发展出第二代，而新一代会不会返销到日本或者东南亚地区，目前未有消息。

回到国内将要面世的两款车，首先来看凌尚，作为一款定位A+级的中高级轿车，凌尚是依托TNGA架构开发的全新家轿，介于凯美瑞和雷凌之间。

从目前的信息来看，凌尚将搭载2.0L自吸发动机，最大输出178Ps，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。这套动力组合大家非常熟悉，凯美瑞入门级车型同款的2.0L+CVT动力组合。

凌尚的面市可以视作是雷凌的加强版车型，其主要提升了后排空间和动力，从而发掘一个新的细分市场。目前，广汽丰田雷凌的指导价11.58-15.28万元，凯美瑞指导价17.98-27.98万元，以此预计，广汽丰田凌尚的指导价将在13-18万元区间，算是一个潜在的细分领域。

2018年至今，广汽丰田先后导入的第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌、威兰达等TNGA架构车型。不到三年时间，广汽丰田TNGA家族累计销量已经接近100万台，今年前10月累计实现销量42.9万台，同比增幅53%，占广汽丰田总体销量超过70%。

长期以来，以中高级轿车凯美瑞起步的广汽丰田，在高品质轿车生产和服务方面有着丰富的经验，拥有庞大的轿车用户基盘，累计轿车销量近400万辆。毫无疑问，凌尚将继承广汽丰田在轿车安全、品质等方面的造车精髓。

与此同时，按照丰田在中国的双车型战略，一汽丰田也即将发布一款全新轿车，新车命名傲澜，轴距同样为2750mm，并搭载一台2.0L自然吸气发动机，巧合的是，该车也将于广州车展全球首发。

傲澜同样基于TNGA架构打造，轴距也将达2750mm。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。从这些数据可以看出傲澜显然是凌尚的姊妹版，而售价方面，新车定位A+级轿车，那么参考卡罗拉和亚洲龙的指导价来看，将来新车起售价预计会在15万左右。

近段时间，丰田想要拿下国内A级家轿市场领域的野心逐渐显露，先是爆出其将要发布搭载1.5T涡轮增压三缸发动机的卡罗拉和雷凌，同时又将卡罗拉和雷凌的售价进一步下探，现在又将要发布全新凌尚和傲澜来填补雷凌/卡罗拉和凯美瑞/亚洲龙之间的这一空缺。

随着新车全部上市后，那么就将全面覆盖了A级家轿8-15万这一领域。就目前来看这一领域其重要性不言而喻，例如南北大众就凭借多车型战略，将市场份额拿捏的死死的，而东风日产同样借助新老轩逸组合，连续数月稳坐A级车市场的销冠位子。

相比之下，无论是市场的份额还是销量的排名，丰田在这一细分市场上的表现都不算特别亮眼，如何才能在未来几年里突破市场枷锁？对于丰田而言，重点发力15万级别的中高端A+级市场，将是一个“最优解”。

结语

总的来说，凌尚和傲澜都是依托TNGA开发的全新家轿，拥有与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。同时以凌尚为例，其还拥有2750mm的轴距，超越了大多数同级别车型，能够营造出舒适的驾乘空间。 

凌尚大体对标大众速腾和本田思域，不仅可以填补广汽丰田在雷凌和凯美瑞之间的的空缺，还可以丰富广汽丰田产品矩阵。但是，凌尚除了可能打击到其他家的紧凑型轿车以外，还可能会对雷凌的销量产生一定冲击。

这意味着，如何解决自家车型可能出现的分流问题，也将考验广汽丰田的智慧。当然，同样的问题一汽丰田也需面对。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。