关于人生第一台车，不同人有不同的见解，但在大部分年轻人的记忆中，会出现两个名字。一个名字叫 飞度，耐用、省油、空间大，对于年轻人来说，它承载着家庭幸福；另一个名字叫GK5，L15B发动机很好的诠释了"平民性能"，它承载着年轻人对驾驶乐趣的需求。如今，GK5这个名字成为过去，但飞度还在，并且它的另一个名字为"GR9"和"GS1"，也就是我们今天的主角——第四代飞度。

以往对飞度有情怀的朋友都喜欢直接叫它的底盘代号——GK5，而如今的第四代飞度提供两大系列、6个版本选择，底盘代号也分为两个。GR9为Sport潮跑Pro的代号，GS1为Crosstar潮越Max的代号，这也是本田的一次全新尝试。第四代飞度全系售价区间为8.18万-10.88万，全系采用CVT变速箱，硬件部分具有十足的吸引力。那第四代飞度产品力表现如何呢？它能继承GK5的辉煌吗？

作为一款全球车，第四代飞度的外观造型基本上是全球通用，其车顶线条更为流畅舒展，车身侧面更曲滑、更具张力，整体线条更为圆润。同时第四代飞度还提供4种黑顶双色，更提升整车时尚感。而在全球造型的基础上，Sport潮跑Pro采用独特的下包围套件，凸显低重心稳固感；CROSSTAR潮越Max车身高度更高，配合大尺寸轮圈，更提升跨界风格。

而内饰部分第四代飞度最直观的改变在于更细长的前立柱，其能提升视野通透性，降低视野盲区。同时，飞度也拥有丰富的配置，如全系标配7英寸全液晶仪表盘、无钥匙启动功能等。同时，第四代飞度还是同级首搭Honda SENSING的车型，并且全系标配前排双安全气囊和前排侧安全气囊，能全方位保护驾乘人员安全。此外，第四代飞度还配备LED大灯，带有自适应远近光功能，整体配置相对GK5有非常大的提升。

历代飞度相对同级产品明显的优势在于空间，而第四代飞度也继承这一优势，毕竟本田向来被誉为"空间魔术师"。第四代飞度外观尺寸为4109（4090）*1694（1725）*1537（1567）mm，轴距2530mm。并且其进一步扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度等，能带来更加舒适的空间感受。

一直以来，飞度被誉为平民超跑，这也注定第四代飞度出生就自带"超跑"血统。其搭载的1.5L地球梦自然吸气发动机应对了国6标准的排放法规，并且经过多项优化，在维持低油耗的同时改善了行驶性能。其发动机参数为96kW（131马力），155N·m，在同级车型中，第四代飞度这台发动机几乎找不到对手。并且在本田G-Design Shift技术的加持下，第四代飞度的动力响应更迅速，加速性能和加速感受方面都有不小的提升。与之匹配的CVT变速箱，不仅平顺，更带有刹车操作降档控制技术，其能根据驾驶者意图调整发动机转速，带来更"跟脚"的驾驶体验。

当然，驾驶激情并不单单由动力提供，操控性也是重要部分。第四代飞度在沿用平台的基础上，打造了全新的车身，强化了前后悬架的支撑部分，以及连接前后悬架的下裙边，整车刚性相比GK5提升了6%-13%，能带来更好的操控性及舒适性。同时，第四代飞度在前底盘、车门附近均采用了隔音、吸音材料，其车厢隔音性能提升10%。

第四代飞度的到来，更像是一种"逆生长"，它变得更年轻、更有质感，而没变的是它依旧是那个能下赛道的飞度，依旧是年轻人的"平民超跑"，相比GK5有过之而无不及。而第四代飞度变了的是它的"家用属性"，它的变得更舒适、更科技、油耗更低，对于日常家用来说更加得心应手。或许正是由于一系列的产品力跃升，8月底刚上市的第四代飞度才能在9月、10月销量连续破万，领衔于国内A0级市场。而且，第四代飞度实际的市场表现还要比我们想象中更出色，累计近4万的订单，从中我们正是可以看出，第四代飞度在A0级车市中已是"王者地位不可撼动"，几乎没有对手了。