这些新车是否会在广州车展全部亮相？不知道，但统一在20号之前发布，不得不让人遐想。

广州车展算是全球今年最后一场大规模国际车展，也是各大车企发布新车密集宣传的最后时间窗口期。受疫情影响，国外车展已经全部“宕机”了，但不管国内国外车企，新车还是要发布的。就在20日广州车展开幕前夕，多款重磅新车已经在路上了。

我们从英菲尼迪官方社交平台账号获悉， 英菲尼迪QX55即将于线上正式发布。作为英菲尼迪QX50的跨界轿跑SUV版车型，QX55将竞争对手锁定在了宝马X4以及奔驰GLC Coupe等豪华品牌轿跑SUV车型。

而官方预告中表示，美国洛杉矶当地知名说唱歌手Aloe Blacc将为英菲尼迪QX55的发布献上精美演出，从多平台的预热宣传中我们不难看出英菲尼迪对于QX55寄予的厚望。

英菲尼迪QX55会让人联想到此前推出的跨界风格车型FX35，本身运动化的造型让Coupe风格显得毫无违和感，外观确实值得期待。

新车基于QX50平台打造而来，所以QX55动力系统将沿用现款QX50上的2.0T可变压缩比发动机，最大输出功率272马力（200kW），峰值扭矩380N•m，与之匹配的依旧是模拟8挡的CVT变速箱。确认，新车发布会将在美国西部时间11月17日下午5点55分（北京时间11月18日上午9点55分），于英菲尼迪YouTube官方频道上播出。

林肯航海家将于美国时间2020年11月20日发布，作为2019年林肯在美国市场最畅销的车型，航海家全美年销量高达31711辆。

林肯航海家，原名林肯MKX，于2016年面世，并于2019年正式更名为航海家，改名后的航海家，同时也进行了中期改款，但消费者对于其内饰老旧且与价位不符的做工用料依旧表示不满。毕竟，它的中控台还被廉价的黑色塑料包裹，尤其是今年，林肯冒险家和飞行家采用全新内饰设计语言，获得如此出色认可度的情况下，航海家的内饰实在有些相形见绌。

林肯意识到了这一点，并基于福特锐界的CD4平台打造升级全新的林肯航海家，据悉，林肯航海家在外观设计上并不会有特别大的改动，但可以确定的是，林肯航海家将全面提升内饰设计以及做工用料。

要知道，航海家所在的级别，可是在中国的豪华车品牌最具诱惑力的细分市场，这次改款的内饰升级，对于林肯在中国的品牌价值，以及发展，可谓是至关重要。

斯巴鲁官方也于海外社交平台发布了一段有关2022款斯巴鲁BRZ的预告视频。据悉第二代斯巴鲁BRZ将于北美时间2020年11月18日正式亮相。

第二代斯巴鲁BRZ基于现款车型打造，整体外观造型和比例没有特别大的变化，新车最大的改变在于内饰设计和动力总成的升级。

内饰部分，2022款斯巴鲁BRZ将彻底抛弃自2012年一直沿用至今的内饰设计，和现款车型略显落后的内饰设计相比，我们更希望看到全新BRZ能有一个更具科技感、更有张力的内饰设计风格。

相信更多车迷都更关心斯巴鲁BRZ会搭载什么动力系统，之前有传言下一代BRZ将会搭载一台2.4L自然吸气水平対置发动机，而这种猜想没有得到官方证实。

虽然此次预告片中无法直接看清楚整个内饰设计也没有确认具体搭载的动力系统参数，但随着新车正式亮相，更多信息也将得到披露。平民跑车BRZ未来走向何方？是否还有机会重返中国市场呢？不妨共同期待！

兰博基尼在海外社交平台上发布了Huracan STO（Super Trofeo Omologato，即参加GT赛事运动的Super Trofeo Evo的街车版）的朦胧图，新车将会是Huracan系列内可合法上路的性能最高产品。

此前的谍照显示，Huracan STO会搭载一个尺寸巨大的尾翼，移植了赛道车型的设计，并匹配全新的轮胎。据悉，新车会移植来自Huracan EVO的5.2L V10自然吸气发动机，但预计会在640匹的最大马力之上，输出再有一定提高。与此同时，新车还会采用大量的碳纤维零件，进一步降低车身重量。其“干重”，即未加油时的整备质量大约仅为1272kg，将比Huracan EVO轻150kg。

上面是最新泄露的图片，据悉，新车将会采用后驱的形式，相较四驱的EVO版车型2.9s百公里加速成绩，它的减重是否能进一步提高加速表现，有待揭晓。

新车将于欧洲中部时间11月18日下午4点（北京时间11月18日晚23点）正式发布。对于推出五年的“小牛”Huracan而言，在平均长达10年的换代周期内，产品现在还处于“当打之年”，预计这将不会是它追求性能的终点。

第三代逍客将于2021年春季正式亮相，日前，日产官方发布了一张细节图，细长条的LED日间行车灯，似乎预示着新车将采用类似分体式的大灯设计。虽然具体的设计语言还停留在媒体假想图的阶段，但这似乎会让人联想到日产Juke（国内的英菲尼迪ESQ）那充满争议的造型。

此前，已有外媒拍摄到了新一代逍客的路试谍照。它在欧洲主导开发，将基于雷诺-日产联盟下的CMF-C平台架构打造，采用轻量化技术以优化其动力和油耗表现。据悉其车门、前翼子板和引擎盖均会采用铝合金材质，减重约21kg。

动力总成方面，全新逍客将采用我们熟悉的1.33T四缸发动机，搭配轻混技术，提供高低两种输出功率。这台发动机已搭载于海外的现款逍客上，而对于中国用户而言，最熟悉的应用车型莫过于奔驰A级。更值得关注的莫过于混动版车型，据悉日产为其设计了一套增程式的混动系统。

美国东部时间11月17日中午（北京时间11月18日凌晨），Jeep声称即将发布全新车型。此前，Jeep曾经规划在年初底特律车展发布全新大切诺基，虽然受疫情影响，计划搁置，但是新车已有大量谍照露出，且Jeep声称将于2020年内重新计划时间再次发布。因此不难预料，此次Jeep将要发布的新车，极有可能是全新大切诺基。

大切诺基一直沿用承载式车身的结构，但是有着出色的车身刚度和接近角、离去角和离地间隙，加上Jeep专业四驱技术的加持，在许多用户心目中，它的越野能力不亚于非承载式车身的专业越野车。

而目前在FCA下合适的纵置承载式车身平台，是应用于阿尔法•罗密欧Stelvio的Giorgio平台。据悉，全新大切诺基正是基于这一平台打造，但是会大幅加长车身尺寸与轴距，车长甚至超越现款的4828mm，提供五座和七座选择。

动力总成方面，全新大切诺基入门车型将采用2.0T和Pentastar 3.6L V6发动机，并且会和Ram 1500一样采用eTorque技术——这是一套功率扭矩相对较高的48V轻混系统，当然，完全不排除大切诺基会引入插混系统。

不过，大切出现的消息并不那么确凿，因为也很有可能，出现的是搭载V8发动机的牧马人。

本田思域一直延续了五年一换代的产品节奏，第十代思域凭借其激进前卫的设计风格，在各国市场均取得了相当不错的成绩。2019年它的销量位列全球第四，达到惊人的82.1万台。在产品口碑正旺盛的当口，思域即将迎来它的第十一代车型。

从官方的预热短片细节中可以看出，第十一代思域并非像此前网传的那样会采用贯穿式的尾灯设计，而车头的细节透露的更少，虽然保留溜背造型，但不会以极度运动为主打风格，而是会有一定的简洁感。

本田表示，这款车会再次“创造紧凑型轿车市场的设计、性能、安全、前沿技术的新标杆。”当然，思域不会放弃已有的运动化标签，在北美市场，思域Si车型不会缺席，有媒体已经提前为它画好了假想图。

外媒同时还声称，全新思域Type-R可能会用一颗2.0T发动机匹配混动系统，输出最高400马力，这会打造出另一款“最速前驱车”吗？或许这决定了思域的光环有多少神话加持，但至少，对中国用户而言，换代的外观如何，才是决定命运的最核心因素。

在广州车展期间，全球各地同时发布如此多的新车信息，我想这不仅仅是巧合，或许全球各大车展期间，用户会对汽车话题产生天然的粘度。不管怎么说，今年广州车展，我们踢车帮会第一时间为大家带来及时的报道。

另外，近期即将发布的还有它们：

你能猜出来是哪家的吗？

本文作者为踢车帮 温风