2010年前后，大批新车型的涌入帮助北京现代在国内市场中杀出了一条血路，虽然说在当时打下的"韩系拉皮脸"称号一度成为了其品牌方面的槽点，但我们也不得不承认的是，在那个年代当中韩系品牌的设计在国内市场中的确很是吃香。

时至今日，韩系品牌在国内市场中的地位早已大不如从前。而从当年厂商销量第4名的宝位，跌至2019年厂商销量第13名的成绩，也基本令北京现代彻底告别了一线品牌阵营。

可雪上加霜的是，近两年昂希诺、菲斯塔包括刚刚来临的十代索纳塔，也几乎均未能为北京现代带来救市的作用，相反的是，在看到北京现代广州车展参展阵营后，我发现在外观设计这条路上，北京现代则也要走瘸了。

ix35：销量一哥也顶不住了

个人始终认为，论及分量而言， ix35可能是北京现代阵营当中，为数不多不输索纳塔、伊兰特等全球车型一员猛将，毕竟自打这货2010年正式发布后，凭借国内SUV市场井喷式增长这趟快车以及极为出彩的颜值加持，ix35不止一次将那些热销排行榜上的老将拉下过水，而在北京现代彻底告别主流合资阵营后，ix35也凭借万台左右的销量数据，为北京现代守住了那最后一丝的尊严。

尽管说我们都明白，ix35为了这万台左右的销量数据究竟失去了什么，但作为北京现代的扛销量大旗车型而言，ix35的重要性也是不言而喻的。可令个人无论如何都想不到的是，北京现代还真就选择了对ix35"痛下杀手"。

前段时间，在工信部新车申报信息当中新款ix35的外观已经经历过了曝光。前脸方面，虽然说我们十分清楚ix35这是运用了现代最新的家族化设计元素，但在精致感方面，新车也显得有些差强人意。

而尾部方面，类似于贯穿式尾灯的设计同样略显怪异，而大大的HYUNDAI标识以及全新的尾部包围设计，也另个人很难用言语来形容其表现究竟如何。

尽管说在外观方面业内一直遵循的都是"萝卜青菜、各有所爱"的道理，但有一说一，结合当时消费者对其的讨论来看，ix35则也做到了统一消费者的审美，毕竟这玩意是真的丑。

动力方面，作为中期改款车型新车仍将匹配1.4T和2.0L两款发动机，但在尺寸方面，相较于现款车型新车在长度方面则迎来了65mm的增长。

只不过，至于该抄底现款还是等这新款车型的到来，我想各位心中也都自有定数。

名图：再也回不到曾经的颜值巅峰了

除了ix35以外，谈及名图恐怕又会触动现代粉丝的伤心往事，毕竟虽然其自身头顶特供车身份，但凭借较为出彩的性价比以及当年极为出色的颜值，名图也算是狂澜粉丝无数。

但自打其发布之后，随着一次次的改款其颜值也堪称一年不如一年，而结合新一代名图的外观来看，这货似乎也彻底告别了"高颜值"领域。

前脸方面，结合新名图的分体式大灯、中网造型以及车头曲线来看，我们不难发现新名图这是采用了捷尼赛思家族的某些设计元素，虽然说论精致感而言其远不及捷尼赛思家族，但相较于新款ix35而言，新一代名图的前脸也起码还算说得过去。

但在尾部方面，半包围式的尾灯设计则显得相当出戏，而尾部包围较为简约的设计，也与前脸较为激进的设计格格不入，同样没有意外的是，新一代名图的尾部设计，也成为了消费者口诛笔伐的对象。

不过或许会令各位消费者感到些许欣慰的是，新车在内饰设计方面也迎来了不小的改变，而双联屏的加入则也让新车的内饰不再显得跟不上时代。但究竟该在颜值与内饰之间如何做抉择，则还需各位自行决定。

途胜L：您看我还有机会么？

途胜，这可能是整个现代阵营所塑造过最为成功的车型之一，同样，途胜也几乎成为了北京现代阵营当中失败的最为彻底的那一个。

2017年左右，受某些因素影响，韩系品牌在国内市场迎来了陨落，而在这一基础上，2018年途胜所爆发的机油门也彻底将其推向了深渊当中。

尽管说结合其近几个月的销量来看，途胜在销量方面也有着些许回暖之势，但有一说一，其销量数据也显然大不如从前。

在此前的北京车展上，新一代途胜L则也已经迎来了一次亮相，虽然说现代全新的家族化设计语言仍旧很难令人接受，但有一说一，相较于ix35以及名图而言，途胜L的外观则也要更为精致一些。当然，更为精致的颜值则也是建立在售价、定位远高于名图、ix35的基础上。

结合途胜L的车身侧面以及尾部造型来看，新车在外观设计上的表现则相当激进，而贯穿式尾灯以及前脸大灯的设计，也令新车在科技氛围方面迎来了暴增。不过个人认为，对于消费者而言，接受途胜在外观形象上的颠覆则还是需要一段时间的。

动力方面，途胜L将提供2.5L版本车型以及1.6T混动版车型， 并且新车则还将匹配8AT变速箱，至于这些亮点最终在国产版本车型上能否得到延续，也还需看北京现代究竟有多少诚意了。