要说起豪华品牌用小排量发动机，奔驰一定是最积极、最激进的一个，就像前两年上汽通用别克、雪佛兰大力推行小排量一样。之前奔驰在起步价43.08万元的 奔驰E级和起步价57.68万元的CLS上使用1.5T发动机，让很多网友和消费者对奔驰“小马拉大车”的动力配置表达了不满，但是也有一些网友认为，担心奔驰“小马拉大车”的消费者就是“咸吃萝卜淡操心”，真正愿意买这些车型的消费者，看重的是奔驰的品牌和E级、CLS体现出的格调，动力不动力的不重要，说不定人家奔驰的潜在车主就甘愿当“韭菜”被割呢！

不过奔驰用1.5T发动机带动5米级别车型的方式，只是看起来有些“偷工减料”，从本质上来说，却没有多大问题。因为奔驰为这套1.5T发动机搭载了48V轻混系统，最大马力可以达到184Ps，其实本质上来讲，动力不算太弱。相比于宝马3系、奥迪A4L上搭载的“涡轮减压”版2.0T发动机，最大马力仅有156Ps、150Ps，奔驰这两款车搭载的1.5T发动机，还落了个内外一致。

不过我们也从豪华品牌车主的角度对奔驰这一做法进行过分析，结合之前对相关车主的采访，就拿E级来说，尽管1.5T车型尾标也挂着E 260L，但是很多车主认为1.5T的排量配置让他们丧失了“排量尊严”，尤其是在宝马5系、奥迪A6L这样的同级车面前，多多少少有些掉份儿。所以其实从市场层面来看，购买1.5T的E260L车型的车主比例，还是没有2.0T的E300L高，所以奔驰通过搭载1.5T发动机，增加入门车型销量的希望，实际上是被打了折扣。

不过现在看来，奔驰很明显已经有了“回心转意”的苗头了，在5米大车上搭载1.5T发动机的确显得有些太单薄，所以在全新E级上，情况可能将发生很大的变化。日前，我们看到了全新奔驰E级的申报信息，申报信息显示，全新E级入门级别的E260车型的1.5T发动机被一款低功率的2.0T发动机代替，也就是现款奔驰GLC上那台发动机，最大马力197Ps。

换装2.0T发动机之后，在动力层面会有小幅度的提升，接近200Ps的动力数据也更加契合E级的产品定位，所以奔驰这样的改变，将在很大程度提升入门车型的竞争力，而且本身这台2.0T发动机也不存在“涡轮减压”的情况，因此全新E级在动力层面的表现，有望得到加强。

不过现在的情况是，之前已经购买了1.5T奔驰E级的车主怎么办？很明显，奔驰为全新E级入门车型换装2.0T发动机，在很大程度上让未来的E级车主保有了“排量尊严”，但是之前购买了1.5T车型相当于就被“晃”飞了，成了一茬被割掉的“韭菜”。原因很简单，2018款之前，奔驰E级最入门车型搭载的发动机是2.0T，全新奔驰E级也将搭载2.0T发动机，相当于只有2019款到全新E级之前的车型搭载1.5T发动机，那么这些车主既丧失了“排量尊严”，同时也在一定程度上减弱了这些1.5T车型的保值率。所以当全新E级入门车型将搭载2.0T发动机的消息出来之后，很多1.5T 的E级车主已经开始口吐芬芳了。

所以对于奔驰这样的深谙中国市场脉络的车企来说，发现1.5T发动机在很大程度上没法真正“带动”E级这种大车的销量，所以肯定会在发现问题之后做出改变，以适应整个市场最新的趋势。不过对于那些已经被奔驰当成“试验品”的车主们来说，可能也只有被当成“韭菜”收割的命了。当然了对于能够买得起奔驰E级这种豪华品牌中大型轿车的车主来说，就算是被“割”了韭菜，其实也只是“毛毛雨”而已。