过去讲到网约车，我们大都会想到滴滴出行、如祺出行等等，然后脑海里大都是那些比亚迪秦EV、北汽新能源EU系列、广汽新能源GE3等等车型，大都是些没啥设计美学也没啥舒适体验的印象，稍微高级点的专车就有穿衬衣打领带的司机、车上矿泉水纸巾等升级体验。

如果你人品爆发，说不定能顺风车叫到一个开超豪的车主捎上你，那时候的你才感觉像真正坐上一台“专车”对吧？

不过从现在开始，想要随时体验尊贵的网约车服务，不再需要看人品了，因为比亚迪和滴滴出行联手打造了一款“快车的价格、奥迪 A6L 空间”的网约特供车 比亚迪D1，让你时刻享受行政级待遇出行。新车于2020 年 11 月 16 日正式亮相，同时官方表示新车将在12月份在长沙首次投放。

有意思的是，这辆比亚迪D1，并不是面向普通消费者市场的产品，而是比亚迪为滴滴打造的定制化车型，主要用于网约车的运营，也就是说，你是个人的话买不到，不能个人拥有，只能共享使用，只能呼叫它为您服务。如果用户想获得一辆D1，那就需要先注册成为滴滴司机，按公里付费。好奇心拉满了有木有？不着急，咱们今天就来跟大家介绍这款新晋出行神器，到底会为我们的出行带来哪些不一样的新体验。

快车的价格，专车的享受

乘客的尊享体现在哪？

外观设计我觉得并不难看，我觉得从侧面看是这台D1最好看的角度。

另外采用了右侧单侧滑门的设计也是比较特别，左侧依然是传统的打开方式，让人很有记忆点，但这样的设计并不是奇葩，一来是考虑到方便乘客上下车，尤其是对于那些腿脚不便的人士，这方面需求其实一直都存在。二来是控制成本，三来是侧滑门的设计可以大幅降低事故发生率，因为据滴滴统计，大概有 30% 的事故原始就是“开门杀”。

目前新车只提供牛油果绿一个颜色，配色非常小清新，我觉得女生都会觉得这个车不错，前提是你不告诉它这是一辆比亚迪。

内饰设计跟“割韭菜王”特斯拉Model3的布局很像，虽然D1的屏幕就可以家族式地旋转，但是屏幕尺寸还不到别人的一半。虽然尺寸不大，但是功能还是很齐全的，另外还联通了滴滴的后台系统。

比亚迪D1

特斯拉Model3

不过它在方向盘上的功能键会多一些，其中有滴滴 LOGO 的按键为滴滴键，可以实时接单，可以免去单手使用手机接单的操作，我们也可以说这是提高行车安全性吧。在中控台还有一个比诺基亚老人机屏幕还小的仪表盘，你还别说，尺寸虽小，信息俱全哦。

接下来就是最重要的后排了，车身尺寸方面比亚迪D1的长宽高分别为 4390 *1850 * 1650mm，轴距为 2800 mm，奥迪A6L的轴距为3024mm，官方说比亚迪D1有奥迪A6L的空间呢？这个等老司机以后去试驾的时候验证一下就知道了，不过从图片来看也能看出后排相当宽敞。

后排两个娱乐屏幕尺寸很大，而且提供了唱吧、音乐、美食以及推荐等模块，听上去就好像很好玩对不对？但是以我们国人的内敛性格来说，打个车还唱歌的，真的是到当地旅游的游客吧？不然就是喝醉了的“师傅，你知道什么是爱情吗？”

除了独立的出风口、USB 充电、杯架以及挂钩等舒适便捷配置外，后排 B 柱上还提供了个电动开门按钮，方便一键打开滑动门。

老司机个人觉得最受欢迎的功能会是远程控制功能，在车辆未到达的时候就可以提前调整好温度，毕竟现在有些网约车司机为了省电省油，连空间都不舍得开，以后在比亚迪D1上就可以自己控制了，爽！而彩虹接驾灯也很有特色也很鸡肋，就是前风挡有一个 6 色的彩虹灯，叫车的人可以提前设置灯光颜色，方便找自己的车，人少的时候，这个功能就是好看而已，人多的时候，只有6种颜色可选，也容易“撞色”，意义不大。

总得来说，除了座椅没有腿托之外，我觉得比亚迪D1的后排乘客体验不会比雷克萨斯LM差很远。（支持一下国产，气势上不能输嘛。）

动力方面，新车将采用磷酸铁锂刀片电池搭配一台最大功率为136马力的永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180牛·米，NEDC续航里程418km，百公里耗电量为12.8kWh。现在路上在跑的网约车的 NEDC 续航一般都在 300 ~ 500km 之间，也就是普通市内网约车一天的里程了，比亚迪D1的418km续航也在范围内，从参数来看是没问题的，但是实际续航能力能否达到80%又能持续多久呢？就得等市场验证了。

对司机也关爱有加？

上面说了很多关于比亚迪D1对于乘客的友好，下面这几点对于滴滴司机来说，同样很友好。

司机“公文包”：就是在中央扶手箱的位置有一个公文包，里面可以装一些司机的一日三餐和水壶，还能加热，很贴心了。

司机定制座椅 & 滴滴键 & 智能车机系统：司机的座椅是全车最贵的座椅，4 向电动腰托以及还有座椅独立扶手，都可以有效地减缓司机在驾乘期间的疲劳感。搭载了滴滴定制版智能车机系统和语音控制系统，搭配前文提到的方向盘“滴滴键”，减少了以往司机通过手机接单的风险，进一步提高了安全性。

未来车企为网约车代工或成趋势？

以往也有汽车厂商为网约车、出租车公司专门制造汽车的案例，毕竟这些都是大订单，往往一单就是成百上千辆，这是很大的一笔利润，没有商人会跟钱过不去对的吧。但是根据以往的做法，一般定制车辆都会是在现有车型上作改动，而比亚迪专门针对滴滴出行专门“研发”一款车就是首例。

此番下重本合作，比亚迪和滴滴出行是想要改变出行方式。而按照公里付费，是汽车的一次产业升级，就像运营商买话费送手机，官方也希望D1可以推动汽车运营商按照每公里使用付费，像交电费一样为整个上游产业链为能源服务商服务。表面是新的汽车，背后是新的模式，新的进化速度，新的方向，会给整个出行交通带来新的变化。

老司机还觉得未来车企为网约车代工、定制产品会变得更加普遍。毕竟短短十多年汽车产业就发展这么快，再下去十几年，当汽车能够实现真正的无人驾驶的时就不需要驾驶员了，只需要网约车就可以搞定出行。而目前滴滴出行公司也已经着手布局自动驾驶网约车的公司，现在比亚迪为其专门定制一款网约车，也会为未来累积相当丰富的自动驾驶汽车研发制造经验，这么看来比亚迪和滴滴出行都在下一步大棋。

不过我问过很多在做滴滴的朋友，都在抱怨，现在开滴滴没赚到还会被搞死或搞残，比亚迪D1的到来会为滴滴平反吗？大家怎么看？欢迎在评论区留下你的意见。