过去MPV在国内的适用度不高，大多是以客车性质上牌的面包车，甚至有不少客货混装、人员超载等情况发生，也正因如此此类车型的年检时间不同于5/6座车主，需要两年一检。然而时代的发展和产品的升级，总是悄然发生改变。现阶段高质量高水准的MPV车型愈发的多，我们熟知的 别克GL8、本田奥德赛和民族之光宋MAX升级版等，都是该领域的绝对强者，而在强者的影响下，政策法规终于发生改变：

【扩大机动车免检范围】在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

这意味着消费者在选购车辆时，可以尽情的享受大7座MPV所带来的便捷感和满足感。那么同样优秀的三款产品中，到底怎样才能选到最适合自己的车型呢？

后起之秀——比亚迪宋MAX升级版

人类都是视觉动物，一款车虽不能以颜值定高低，但却可以因为颜值影响购买欲。洞悉这一道理的比亚迪，虽然是后起者，但是成功实现了弯道超车的任务。在前奥迪设计师艾格加盟之后，比亚迪的整体风格发生了翻天覆地的变化。从宋MAX升级版身上可见一斑，家族化的设计理念让前脸显得更加舒展，侧身上扬的腰身搭配上刀锋一般的大灯，颇有一种蓄势待发之感。作为挑战者，宋MAX升级版轻装上阵但诚意十足，在MPV这个领域中，它非常罕见的将运动风和商务风巧妙结合，适用的人群自然也更加广阔。

除了颜值高，宋MAX升级版丰富的配置也是它吸引消费者的一大利器。多功能方向盘、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、360°高清透明全景影像系统、豪华皮质座椅，并配备了停走型全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、弯道速度控制系统等驾驶辅助功能和自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统等主动安全配置。被动安全上，宋MAX升级版还有前后排侧气帘，要知道30万+的GL8都没有这个配置。除此之外，宋MAX升级版在遥控钥匙和蓝牙钥匙外，还配备了更加便捷的手机NFC车钥匙，即便是在没有信号的地下停车场或没电关机，也能轻松用手机开启车门。丰富的配置再加上简约时尚的内饰设计，以及大量软性材质的运用，宋MAX升级版对比同价位车型在科技感与豪华感上遥遥领先，即便是与价格高出两三倍的合资车型相比也不落下风。

而在MPV最关键的空间上，宋MAX升级版表现依旧出色。4710*1810*1680mm的车身尺寸，2785mm的轴距，这副好身材为它宽敞得内部空间奠定了良好的基础。车内的高度和宽度都很理想，在同级产品中保持着很高的水准，尤其是完善的空间利用率与合理的布局，大大提升了腿部和头部空间，即使是相对狭小的第三排空间，也可以让乘客坐的更加舒适。颇有些空间魔术师的韵味，让人不得不感叹比亚迪近年来的全方位的进步。

动力上，宋MAX升级版采用了全新的1.5T发动机，最大功率为118Kw，峰值扭矩为245Nm。在综合的城市路况下，宋MAX升级版的油耗仅只有7.6L左右，燃油经济性堪比紧凑级轿车，远远好过GL8和奥德赛油老虎。

能够长期占据销量榜单前列就是对宋MAX升级版实力的最好诠释。在这个价格区间，提供充足的动力、越级的配置，还有平均水平以上的空间表现，再加上国际大师操刀的设计，你很难忽视它的存在，真的是居家旅行必备之神器。

商务首选——别克GL8

在国内MPV届纵横数十年的别克GL8，可以说是MPV的代名词。能够在这个领域叱咤风云多年，其颜值的水准自然是不会落于下风。标准的别克家族脸和精细的菱形造型，都让GL8看起来更加年轻，不过相对于一些新产品来说，GL8的商务风格更加浓重，毕竟它经常出没于各种酒店和机场，形象气质已经是深入人心。如果车主买它的用途是做公司的商务车，平时出行和接待客户适用，那么GL8绝对是不二之选。

别克GL8的内饰设计和外观大同小异，依然是浓厚的商务风格，整体的豪华感和配色都让人挑不出太多毛病，新款的二联大屏也有效的增添了科技感。值得一提的是，相比于外观的过于“商务”内饰上面还是相对比较温馨的，氛围感很强。

在配置方面，别克GL8也有着不错的表现，前视摄像头快速识别前方车辆和机动车、全液晶仪表盘能够看到A柱的视野盲区还夹带着刹车辅助、牵引力控制和车上稳定等基础安全配置。

MPV对于空间的需求是所有车型中最高的，在这点上别克GL8绝对是毫无疑问的王者。5238*1878*1789mm的车身尺寸和3088mm的轴距都是顶尖水准，大尺寸大轴距自然带来了更舒适的空感觉体验。在后两排满载的情况下，GL8的腿部空间在同级别中遥遥领先，保持着自己销冠该有的水准表现。

别克GL8在动力方面也是足够“豪华”，2.0T的涡轮增压发动机，最大功率可以达到174kW，峰值扭矩为350Nm。当然，动力强劲的前提下，对于经济性就没有那么友好了，95号的油和接近9L的油耗表现，总体的使用成本是非常高的。这也侧面反映出，这款车并不适用于日常家用。

整体看来，别克GL8依然是最适合商务的豪华MPV车型，无论是面子、还是乘坐舒适度都有着不小的优势，多年霸榜也绝非浪得虚名。不过整体更加偏向商务的定位，使得它不论是价格还是其他，对于家庭用户来说就不是那么合适的选择了。

中规中矩——本田奥德赛

最后让我们来看看本田奥德赛。新款奥德赛采用了更加宽厚的u形进气格栅，并且增加了一些镀铬饰条，会比旧款看起来更加霸气一些。之前的黑色格栅条也升级成为正梯形，有意的增添了一些时尚元素。仁者见仁智者见智，对于奥德赛的“改变”网络上的争议还是比较大的。

在笔者看来，奥德赛的改款风格并没有太大的问题，受制于销量的下滑，本田需要给它做出一些差异化的风格来增加产品力度，在纯粹商务端的表现难和GL8抗衡，所以退而求其次也未尝不可。

而新款的奥德赛在内饰方面却没有带来太多的惊喜，几乎还是沿用了老款的理念和设计，一切以干净整洁为主，难言豪华二字。不过配置端，奥德赛显然要比GL8“厚道”一些，除标配的配置外，还增加了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置，几乎相同的价位下，奥德赛的安全性更强，综合的配置也更高。

奥德赛的车身尺寸为4847*1820*1712mm，轴距为2900mm，空间上要比GL8逊色不少，不过由于第二排采用了独立的座椅，并且是菱形的设计，总体的乘坐舒适度还是可圈可点的，只不过相仿的价位，尺寸和GL8的差距偏大，多多少少会劝退一些准车主。

奥德赛采用本田引以为傲2.0L自然吸气发动机，最大功率为107Kw，峰值扭矩为170Nm，但从数据表现来看并不出众，不过自然吸气也有它独特的优势，例如整体驾驶上更加平稳，后期的加速度也更快等等，而且只需要添加92号，经济性也更强一些。

相对于宋MAX升级版和别克GL8，本田奥德赛刚好介于两种车型中间。论商务不及GL8，论家用不及宋MAX升级版，以更为综合的表现想去涉足两个市场，结果却并不如人意。这也是它长期以来市场表现平庸的原因。

综合的对比后我们不难发现，别克GL8依然是最适合商用的豪华MPV车型，无论是面子、还是乘坐舒适度都有着不小的优势，多年霸榜也绝非浪得虚名。而奥德赛则显得有些名不副实，较低的性价比和综合实力并不足以支撑它的售价，销量连连下跌也看得出消费者更加趋于理性。作为MPV新贵的宋MAX升级版则是通过精准的家用定位，很好的把握住了这个良机，其性价比优势也吸引了更多垂涎MPV的车主，再通过出色的空间、不俗的配置和几近完美的动力表现，稳定收获了一大批粉丝。