随着电动化的普及，全球电动汽车电池业内的竞争也已进入白热化阶段。例如松下、LG化学和宁德时代等都是比较出名的电池厂商。但最近“频频自燃”事件，把电池供应商LG的化学推上了舆论的风口浪尖。

韩国LG化学可以说是目前全球最大的电动汽车电池制造商，在全国电动汽车电池市场份额占了24.6%。公司客户包括沃尔沃、大众、通用等13家全球知名车企，今年初还与特斯拉达成了供应合作，预计国产特斯拉也将搭载LG化学生产的电池。

可上周五，通用汽车表示， Bolt电动车在充满电或其电量在接近100%时，存在起火风险。到目前为止，已经发生了5起电池起火事故。为了避免更多火灾事件发生，即日从全球召回近6.9万辆雪佛兰Bolt EV纯电动汽车。而这些车均搭载的韩国LG化学生产的电池。

不仅如此，上个月现代汽车也召回了近7.7万辆KONA电动汽车，现代汽车表示，在车辆停放时，已发生了13起不明原因的电池起火事故，显然电池有存自燃的隐患，而电池的供应商同样是来自韩国LG化学生产的电池。

就目前频频发生的自燃事件，虽然并未确定是由于LG化学配装的动力电池缺陷而导致起火，并且LG化学也表示，正在积极配合通用汽车的调查，但不得不说LG化学的产品信誉和市场地位以及开始动摇了。

由于新能源汽车的普及，电池安全性问题自然也是消费者最为关心的点，前不久特斯拉、蔚来、威马也相继报道出自燃事件，看来无论是高端电动车还是低端电动车，似乎都逃不过“自燃”的命运。

其主要根源还是在于电池。说白了就是电池出毛病了，电池产生热的速度远高于散热速度，而热量大量累积而未及时散发出去所引起的，导致热失控，从而爆发自燃现象。

回顾KONA电动车和Bolt电动车的自燃事件，LG化学真的脱得了干系吗？想想短短一个月内，LG化学生产的电池涉及了两次召回，仅仅是巧合而已？目前正在调查，虽说调查结果出来之前很难说笃定地去说问题出自电池供应商上，但也很难不让人产生质疑。

只有当电动汽车的电池安全问题引起足够的重视，新能源行业才能持续稳定地发展。如果频频自燃，消费者对电动车必然只能望而却步，毕竟谁都不甘愿做小白鼠。而如果一味地急功近利，只会适得其反，LG化学是时候反省反省了。话说回来，如果特斯拉与LG化学合作，你还敢买国产特斯拉吗？