路虎新发现的上市颠覆了很多人对 路虎发现的定义：造型不再硬派，承载式车身也终结了更适于越野的大梁式车架等。

单就这两处变化，就已经让很多路虎车迷大跌眼镜了。

所有的这些改变，是为了满足市场的多样性需求。

硬不硬？

没有了大梁的发现还算硬派SUV吗？检验它实力最好的办法自然是去泥路与河流中转几圈。

为了这个目的，我们奔向了惠州响水河。

在那里，有一段人迹罕至的越野路等待我们去体验。

摆脱了沉重大梁的新发现，公路表现更舒适，开起来颇有些揽胜的感觉。

你可以舒舒服服的靠在座椅上，享受着公路驾驶的愉悦。

有时候甚至会有小小的错觉，这不是豪华轿车吧。

尤其是听着英伦之宝高级环绕音响时感觉尤为明显。

公路驾驶，有一点还是让我觉得变化比较大，上一代发现在转弯时需要将车速尽可能的降低，防止高重心带来的翻车危险。

而在新发现上这个问题得到很大缓解。

你可以带着些许时速往弯心处杀进去，然后顶着油门的冲出来。

一方面得益于取消大梁后重心的降低，另一方面由于采用全铝材料，车辆自重得到了大幅降低。

新发现配备了第二代全地形系统，如果你分不清楚每个模式的针对地形，那也很简单：按下自动就好了。

今天要走的这条线路很窄，包括了涉水，泥路以及石头路中间还有上下坡，应该说是一个越野玩家的比较中意的场地。

新发现的涉水深度可以达到900mm，可以通过中央显示屏了解水深，根据情况判断应该前进还是停止。

对于路虎的涉水我还是很有信心的，之前我在英国试驾揽胜运动时，有一段涉水水面可以达到接近后视镜的位置，给我留下了很深的印象。

我相信新发现在这方面应该不会差。

对付这条难度中等的越野路段，把全地形选到自动，车身高都调到最高就可以出发了。

我这台车配备了电子中差及后差，你可以通过中央显示屏了解车辆状态。

无论是过水还是崎岖不平路面，你只需要看好方向，避免轮胎碾压尖锐石头剩下的交给发现自己去搞定一切就好了。

当然所有的车辆工作状态都会在显示屏中显示出来。

发现的越野能力，依然很好的传承着。

车辆就这样缓慢的有条不紊地通过一个个挑战。

没有大梁后车身刚性在极限越野情况下，一定会受到一些影响。

但对于很多朋友来说，今天这样的普通难度越野已经是极限了，即便大家开的是发现这样的专业SUV。

发现你的美

新发现与老款相比最大区别在于：定位更加豪华，无论外形还是内饰均走更高级的路数。

木纹真皮共同营造了高级氛围。

除此之外，发现车型的另一个优势就是7座位，我专门去到第三排位置体验了下，同级车型中新发现有着最出色的第三排空间，而且超大的全景天窗还可以为这个位置提供不错的视觉享受。

更为重要的是所有座椅均带有座椅加热功能，对于北方车主朋友来说，够贴心!

对于发现有一大部分车主并不想用它去豁，大家只是需要这样一辆豪华的大型SUV。

它在多数情况下只需要在城市中体现自己的威猛。

只有极少数的情况下，会去到野外证明下自己。

而新发现的变化，正是顺应市场的改变，这种改变满足的是更多数消费者的使用需求，而不仅仅是少许的极限发烧友。