日前，公安部为深化公安交管“放管服”改革召开新闻发布会，推出了12项优化营商环境新举措，并宣布新规将于2020年11月20日起正式生效。值得一说的是，这12项新规基本都是便民举措，其中一项就是6座以上9座以下非营运、非面包车的小型客车将纳入6年免检范畴。

7座车也能享受6年免检政策了，这无疑为“二孩”家庭购买7座车带来了利好。由于国内购买MPV车型充当家庭用车的情况并不多见，那么也就是说，对此项新规受益最大的就莫过于7座SUV车型了。那么问题来了，近年来为了迎合“二孩”政策又规避2年一检不利因素而生的6座SUV是否就彻底沦为“鸡肋”了呢？在我看来，6座SUV因此销声匿迹的可能性确实很大，因为它们真的不够科学。

​7座SUV可以秒变大5座+超大后备箱，6座SUV不能

首先我们要明确一个观点，就是除了那种车长5米2以上的全尺寸SUV之外，其他绝大多数7座SUV第三排座椅的乘坐舒适性都不算太好，至少不会有第二排坐着舒服。所以乘客能坐在第二排就尽量不要去坐第三排，我想大家应该都认同这个观点。

那么5个人出行时，7座SUV就可以秒变5座SUV+超大后备箱，让每位乘客都获得一个相对舒适的乘坐感受还能装下不少行李。而6座SUV遇上同样的情况，就必须得有人去坐第三排，坐第三排的人舒适性得不到保障不说，还牺牲了后备箱的装载能力，血亏。

​同时坐6人，7座SUV还是比6座SUV实用

之所以有少部分人会认为6座SUV比7座SUV好用，其理由无非是“2孩”家庭男女主人+2孩+一方父母刚好6人，而同时坐6人时第三排的乘客上下车会更方便，同时还可以将腿伸到过道里以此缓解疲劳。但你细想下，这其实并不成立。

​

第一，现在的7座SUV很多都有方便乘客进入第三排的“快捷键”，一键就能让第二排靠右的座椅滑到最靠前的位置，所形成的开口足以让一个身高体重都不小的胖子进入第三排，并且上车坐下一步搞定。反观6座SUV，乘客得先上车再弓着腰从第二排走到第三排坐下，反倒不方便，特别是对腰身原本就不灵活的老年人而言。

第二，把腿伸到过道里缓解疲劳就得将过道空着，那6座刚好坐满6人，第三排两边座椅都立着几乎就没后备箱了，行李往哪儿搁？抱着？如果是7座SUV，男主开车，公公（外公）坐副驾，奶奶（外婆）在第二排照顾两个小孩，女主就可以一个人坐在第三排右座上。由于奶奶和小孩的身高一般不会太高，所以第二排座椅完全可以往前挪，如此让坐在第三排的女主获得一个相对可活动腿脚的乘坐空间，舒适性其实并不比坐在6座SUV里将腿伸到中央过道差，并且还能将第三排左侧座椅放倒存放行李，如此不是更具实用性吗？

​

有人可能要说我设想的都是长途出行，短途出行完全可以不用带行李。这话说得没错，但你想想，既然不考虑全家长途自驾，那为什么不买MPV要去买SUV呢？为什么不直接买辆5座车得了？反正走不远，一辆车坐不了再打个出租车不就得了？之所以买座位数＞5座的SUV，说明你多少都有载着全家长途出游的想法，所以就同时坐6人而言，7座SUV的整体实用性同样优于6座SUV。

同时坐7人···

至于说应急需要同时坐7人时，不管舒不舒服，至少7座SUV能合法载下7个人上路。而6座SUV，呵呵···

​

写在最后：其实“二孩”政策全面放开后推出6座SUV的品牌不在少数，提供6座或7座布局可选的SUV也多了去了，那么这些之前叫嚣着完美应对“二孩”政策要成“爆款”的6座SUV上市如此久后，真正在生活中你能找到几辆呢？和7座SUV比起来还不是沧海一粟。所以无论从实际使用角度上看，还是从市场表现上说，6座SUV都比较“鸡肋”。而今7座6座的年审规则完全一样了，6座SUV销声匿迹自然在情理当中。