讲真，即便面向新能源领域比亚迪近两年在技术层面迎来了大跨步前进，但在销量数据方面，比亚迪一众新能源车型的表现却逐渐变得难尽人意。

从去年7月份开始，或许是政策影响，又或许是新能源行业整体迈向缓慢发展阶段，总之在销量方面，比亚迪新能源阵营一路迎来了滑坡，与此同时，自家燃油阵营的销量增长也令比亚迪出现了罕见的"销量倒挂"现象，而也不得不令消费者产生怀疑的是，押注新能源领域这条路，比亚迪是不是真的走错了？

直到今年7月份，汉的加入才为比亚迪新能源阵营带来了久违的销量正向增长，而结合10月份汉的销量成绩来看，比亚迪似乎也迎来了重返新能源汽车销量榜首的势头。

但令个人想不到的是，在仅仅迎来汉这款重磅产品4个月时间后，比亚迪阵营当中则又迎来了一款新车型，而这一次，似乎连刚刚上市的汉都开始变得黯然失色了。

秦PLUS唯一令我担忧的，或许就只有产量了

近日，比亚迪 秦PLUS迎来了自己的亮相，从前脸方面来看，秦PLUS无疑与汉有着众多相似之处，譬如贯穿中网以及大灯的镀铬装饰、譬如浮雕式的LOGO等，这些细节处的设计在此前的汉身上也有所体现。

但值得注意的是，比亚迪的Dragon Face家族化设计已经进化到了3.0阶段，而从个人角度而言，相较于汉DM，秦PLUS在点阵式格栅、大灯造型等细节处的调整，论美观以及精致程度甚至要优于汉DM。

车身侧面，秦PLUS还是保留了此前秦Pro的整体线条设计，但值得注意的是，相较于秦Pro的尾部线条，秦PLUS的表现则明显更为流畅，小鸭尾设计以及全新的轮毂造型，也令其档次感迎来了不小的提升。

尾部造型上，秦PLUS也同样采用了贯穿式尾灯，但相较于秦Pro新车则取消了贯穿尾部的镀铬装饰，并且结合其尾部细节处我们不难发现，"Build Your Dreams"也采用了全新的字体设计。

虽然说这份尾部造型不及前脸来得那么惊艳，但有一说一，相较于秦Pro以及汉，新车在尾部设计上也变得更为简约，同样，这也使得秦PLUS尾部造型的科技范更足一些。

尽管说目前秦PLUS的内饰仍处于"保密阶段"，但根据现场曝光的图片来看，立体式液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕，在整体风格上新车还是与秦Pro较为相似。但结合新车的门板、空调出风口我们不难看出，秦PLUS相较于秦Pro也迎来了诸多细节处的调整，包括中控台控制区域，秦PLUS都经过了重新设计。

动力方面，这也成为了秦PLUS的主要亮点之一，新车预计将匹配全新的DM-i混合动力系统，而此前比亚迪也是公布过骁云1.5L发动机热效率达43%、百公里油耗4L以内等一系列的亮眼数据、无需质疑的是，燃油经济性将大概率成为秦PLUS的主要卖点，并且配合上电机的加持，我们预计其也将拿出不俗的动力参数。