厂家宣称这是”世界第二好看的车“，因为广告法不让说世界第一，同时厂家宣称这辆车在底盘调教和隔音水平拥有豪华车品质，但却卖了国产品牌的价格，这已经不是今年第一次国产品牌力求向上突破了，但主打空间的新车型也很久没见过了，这或许是一个突破点。

文丨AutoR智驾 王硕奇

11月17日，北京水立方外下起了雨，而在水立方内，东风风行正在经历一次品牌的战略变革。

全新的狮标的发布也印证了此次东风产品的巨变，代表了变革代表了年轻化。

同时首款新标的东风 风行T5 EVO也同时首次亮相，新车采用了全新的设计，区别以往风行车型的设计语言，新车高辨识度的外观更具观感。

与其他家主打智能科技不同，东风风行选择了新的赛道，主打”出行空间变革“，营造”空间进化。“

只要是针对年轻人的车，外观就一定很激进。

车身颜色方面，风行T5 EVO采用八种车身颜色，除了本次发布会正式亮相的碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红7种车身颜色，后续还将推出一款神秘车色。

相比外部造型的时尚动感，风行T5 EVO的内饰设计则紧跟着潮流变化，中控台环抱一体式设计，也提升了档次感。

而主打空间的车型，空间设计肯定有不少细节。

根据官方资料，风行T5 EVO拥有2715mm轴距，全平式后排中央通道大大提升车内空间的灵活性。此外，风行T5 EVO全车共有高达37处智慧储物空间，既容得下、放得稳全家人的“秋天第一杯奶茶”，也挂得住“资深网红螺蛳粉”，全方位满足用户出行需求。

此外，电动座椅8向调节含通风/按摩功能、副驾老板按键、NAPPA真皮座椅、无线15W快充、电动感应尾门、扶手箱冷藏/加热功能等越级配置，同样也有搭载。

当然，在目前，除了要具有特色之外，均衡、无短板一直是免不了的话题，风行T5 EVO同样如此。

在智能驾驶方面，风行T5 EVO搭载了同级领先 L2⁺级自动驾驶装备，拥有特斯拉同款Mobileye EyeQ4芯片等，能够有效地缓解驾驶员因为专注而产生的疲劳感。除此之外，全自动泊车系统还拥有4颗高清全景环视摄像+12个超声波雷达，可自动识别划线车位和空间车位。

同时，风行T5 EVO搭载Future Link4.0智联系统，集成腾讯TAI 车联方案，拥有行业第一视听资源，海量云端生态。此外还可实现语音控制多种功能，便捷高效的同时，可以解放双手。

风行T5 EVO在动力上，搭载世界10佳变速箱，三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145Kw，最大扭矩285N·m。

在这套高能低耗的动力总成的支持下，风行T5 EVO百公里加速时间仅为9.5s，百公里油耗6.6L，相较于同级别SUV来说，这个成绩算得上优秀。

主打个性运动与智能的SUV车型早已层出不穷，大家都以“年轻化”、“时尚化”为亮点来吸引年轻消费者。东风风行T5 EVO的到来，再次丰富了这个细分市场，并带来了以空间为自身独特的优势。

当前，以90后、00后为主体的年轻消费人群已经成长为社会中坚，品牌焕新向上的新风行同样走出了最难的一步，但同样也是必须要走的一步。

在目前，已经有多家品牌宣布向上战略，甚至可以认为今年是一个自主品牌的向上之年。

但品牌向上之路从来不是一番风顺，谈及高端自主品牌，早年 奇瑞、比亚迪等车企曾进行过数次探索。然而无论是瑞麒、威麟还是后来的腾势、观致等都没有引起足够的市场反响，甚至一度被视作反面教材。然而，中国车企的品牌向上之路并未在外界的质疑中滞步不前。国内最大的两家民营企业先后推出领克、WEY两大高端品牌，并且开始逐渐从合资品牌嘴中“抢食”。

经过两家的成功探索之后，今年自主品牌高端化开始爆发，并且国企央企等企业也在快速发展。

比如，北汽ARCFOX，东风岚图，长安UNI，上汽L品牌等等，而现在东风也加入了高端化的趋势中。

而这些平常反应略显迟钝的国企央企加入，更加代表着中国品牌目前已经积攒好能量，更加迫切的需要由大辩强。

但是高端之路从来不是容易的，东风风行虽然打出了魔术空间作为突破点，但距离真正高端化仍有很长的路要走。

中国消费者支持的更多是拥有核心技术的品牌，而东风风行依然在发布会现场列出了供应商的名称，甚至发动机供应商的名称。

智驾君并不批判这样的行为，只是觉得一个高端的品牌至少在心脏上上应该有自己的独特的理解。

我们能看到东风风行变革的决心，但我们也同样期待东风风行能够带给我们更多的惊喜，而不是简单依靠外形设计与空间设计。

车很好看，但距离高端化，还差一些灵魂。