特供车，顾名思义就是特别为某一市场专门打造的车型，经过更多的本土化设计有针对性来满足本土消费者的需求。然而，“特供车”时常处在鄙视链的低处，远不如“全球车”来得高端！

一台车的好坏不能单以是否“特供”下定论，而要钻个牛角尖的话，多数中国品牌汽车不都是“特供车”~其实，走出国门的中国汽车品牌也不是没有，甚至有的已经形成了相当的规模，比如奇瑞汽车就是全球化发展的代表之一。

自2001年起，奇瑞汽车就开始远征海外市场，截至目前已经五获“中国企业海外形象20强”，同时在海外建立了10个生产基地。在疫情笼罩下的2020年，奇瑞的海外出口业务依旧取得了大幅增长，1-10月份，奇瑞乘用车出口81758辆，同比增长39%，蝉联国内汽车出口销量第一位。

为了打造全球竞争力，奇瑞制定了“三步走”战略，也就是2013年以前以出口贸易为主，让产品“走出去”，2014年开始则是“走进去”，建立四大工艺工厂，输出技术、文化，2020年开始，则是要品牌向上，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

那么问题来了，奇瑞汽车“走出去”的车型代表是谁？我想艾瑞泽系列会是榜上有名。

如今，艾瑞泽销往80多个国家和地区，累计出口165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一！来到2020年，要实现品牌“走上去”的话，艾瑞泽系列还是有着不可推卸的任务，能否完成使命还要看全新推出的艾瑞泽5 PLUS！

艾瑞泽5 PLUS是艾瑞泽系列又一款全新产品，擎哥的第一点认同感则来自于名字，也就是“艾瑞泽5”命名的回归~新车将在11月20日广州车展亮相并开启预售。

如今车型命名的“数码产品化”已经司空见惯， 艾瑞泽5 PLUS中的PLUS则主要体现在设计、智能、品质三大方面。

设计方面，艾瑞泽5 PLUS承袭了奇瑞LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念，同时针对日益多样化的消费需求打造了双前脸设计，两者风格取向不同，可以将目标群体的范围进一步扩大。官方也给这长着不同脸蛋的艾瑞泽5 PLUS分别取了个昵称，小艾是星刃式哑光亮黑格栅，小泽是展翼式钢琴烤漆格栅。

除了前脸设计不同外，小艾、小泽的车侧/后的设计是基本一样的。而内饰风格上两者是采用不同的设计，小艾是前卫黑金双拼内饰，小泽是跃动黑红双拼内饰，整体风格易于接受，双10.25英寸大屏设计一下子加分不上，更有高级感满满的电子换挡。

智能方面，艾瑞泽5 PLUS搭载13项雄狮智驾系统和Lion雄狮3.0智云交互系统。

有了13项雄狮智驾系统的加持，艾瑞泽5 PLUS的驾驶辅助系统可以实现0-150km/h的全速域工作，同时还提供多场景多工况的自动驾驶辅助方案，AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警等多项智驾系统的工作覆盖了高速公路等绝大多数用车场景。

Lion雄狮3.0智云交互系统，拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制四大技术，江湖人称“理工男”的奇瑞，这科技方面还是得要有两把刷子~

品质方面，艾瑞泽5 PLUS则是通过丰富的舒适配置、1.5T+CVT动力组合来达成PLUS。说实话，一个电子换挡就已经把体验提升了不少，而细节上擎哥喜欢的是全系标配行车记录仪接口。

在车身用料方面，热成型钢(强度达到1300Mpa)应用在左右A、B柱加强板，左右侧门防撞板等6个件，高强度钢应用比例则大于65%。

新车将会搭载两套动力系统，1.5L+5MT/CVT、1.5T+5MT/CVT。其中，1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N•m/1750-4000rpm，燃油热效率达到了37.1%，官方百公里加速时间为9秒。与其匹配的CVT变速器，是国内首款自主研发的9速CVT无级变速器，拥有龙蟠杯世界十佳变速器的美誉。

艾瑞泽是奇瑞23年来轿车制造功底的呈现，也是走向世界的重要代表。如今艾瑞泽5 PLUS的到来进一步完善了艾瑞泽在轿车市场的布局，也肩扛奇瑞汽车全球化征程再进一步的重任。至于车型价位，艾瑞泽5 PLUS很快便会在2020广州车展开启预售，大家猜猜会不会有惊喜~