在枝繁叶茂的SUV市场中，就连脑袋灵光者辟出的跨界蹊径都早被踏成大道，当然，对于这种几乎就是为了模糊使用场景边界而生的车型来说也不足为奇。而深谙SUV原旨的福特不出所料地选择强攻正统，是的，用一辆更SUV的SUV在一众SUV中脱颖而出，所以他们想让全新第六代探险者变得更高大，更强劲，更舒适，更具地形适应性。其中六座顶配的铂金版无疑是最佳发言人，六座布局成就了堪比MPV般旷达舒展的第二排坐姿，并且旅途越长，就越能体会它远不止于一条中央通道的意义。

对于一辆足够大的SUV来说，级别的划定和尺寸数据反而是身外之物，无论是车外观之还是置身驾驶席的视野，探险者都提供强烈的开大车的感觉，那驱动这般身躯需要什么动力呢？福特手握ecoboost继续着轻装路线，这台当家2.3T的实力无需多言，276马力和425牛·米供你和探险者调遣，稍稍下探油门踏板便能催动这个大块头高歌猛进的奔放开法固然酣畅，但只要你从容相待，同样不难配合这台10AT让探险者的仪表盘飘出漂亮的平均油耗。悬架部分使用的铝合金材质亦为轻装锦上添花，尽管硕大的车身和设置得比较沉重的转向手感使其不易察觉。

在车厢里，探险者颇有魄力地在座席前视的方向上做减法，大概是为了迁就那块竖立着的硕大的液晶屏，索性铺陈不多，只留一条低调的木饰板，而着力在侧面和身下，银与黑合力产出的优异质感和精细的皮革呈现着这一辆“铂金”福特可期的礼遇。说实话，尽管9102都过了，我坐在这高高的座位上还是忍不住幻想，如果这些方向盘加热键、座椅按摩键、空调控制钮、音源选择键都能委身小小的黑塑料，排排镶嵌在木头和皮革之间，常和我的指尖默契相对，那该是多么……违背历史发展规律的事啊。

探险者的车尾造型还保留了一些初代车型温柔敦厚的韵味，典雅的C柱和D柱区域造型更是令人舒畅，这样的拿捏对于一辆大型SUV来说可谓恰如其分，而车头的设计就要承担起更多吸引（相对）年轻消费者的任务，因此有了这样明快利落的横向线条和一幅星光熠熠的大嘴。

既然一辆尽力面面俱到的SUV至少需要像我们这样非典型地满载出发、长途奔袭、穿越各种路况，才能相对完整地展现出自己的技艺，那么应付“贪心”又精明的城中买家们自然不在话下，作为其中的佼佼者，长安福特全新第六代探险者随时准备迎接你浪漫狂野的出游念头……